政府權威人士講述“馬自達3停產”真相

2006-06-09 09:38:58 來源: 作者:shangfuqiang

馬自達3:什么時候再重生?

  近一時期,業界熱門的話題之一是“馬自達3停產”。究竟出于什么原因?事態最終如何解決?坊間各種消息滿天飛。6月1日,政府有關部門負責汽車項目的權威人士向本報記者敘述——

  馬3停產不是被政府叫停,而是生產廠商自己的決定

  馬自達3今年3月在全國上市,同時開始媒體試車,并在4S店接受訂單。4月,廠家突然宣布停產。

  一個說法傳開:馬3被政府叫停。

  記者了解到的真相為:長安福特引進生產馬3是經國家發改委備案審查通過的,符合國家相關政策,任何部門和個人無權叫它停產。

  那廠家為什么還停產?

  原來,長安福特在上報政府的備案材料中表明的是自產自銷。既成事實卻是長安福特生產馬3,一汽馬自達銷售馬3。

  這種做法顯然違反了《汽車產業發展政策》和《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的有關規定。因為長安福特既是馬3的生產商,又是馬3的總經銷商。在這種情況下,長安福特不能再委托別的機構做馬3的總經銷商。這就麻煩了,長安福特本來可以自己生產,自己銷售,這樣做,就沒有“馬3停產”的新聞了。但事實并非如此。

  自己生產,卻自己不銷售”的背后

  “自己生產,卻自己不銷售”的背后能夠自己生產,而且可以自己銷售卻偏不銷售,一定有它的原因。長安福特為什么自己不銷售呢?

  據了解,福特控股馬自達并收購沃爾沃轎車之后,通過整合資源,將福克斯、馬3和沃爾沃S40統一在一個平臺上,實現共線生產,最大限度地節省成本。在向長安福特導入這個平臺時,同樣要生產3個品牌車型,包括福克斯、沃爾沃S40和馬3。馬自達堅持只有把銷售權放在一汽馬自達,才同意把馬3放在長安福特生產。

  長安福特為了獲得馬3的生產權,被迫私底下同意了馬自達的條件。這就是它“自己生產,卻自己不銷售”的根本原因。

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