“如果駿捷貼上寶馬的牌子,必然會發大財!6月2日,在上海的一次新聞發布會上,華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民說。而就在之前的6月1日,在東南汽車上海和平經銷商處,記者卻見到了上海首位三菱藍瑟車主周先生,出于品牌考慮,他最終選擇了藍瑟,放棄了駿捷。
“中國所有企業都想貼國外牌子,”祁玉民并不忌諱“貼牌”的想法,“華晨以后不是沒有這種可能。”他表示,為了盡快實現與跨國品牌的“婚姻”,他把質量看得很重,“為了確保萬無一失,我們從駿捷開始,設立了下線車無任何毛病、經銷商復檢和動態電話查詢三道防線。”
祁玉民同時透露,企業剛剛募集了15億港幣,其中的大部分將投入到新平臺、新車型的研發中。據華晨研發中心總經理趙福全介紹,華晨正在秘密大造A平臺,為生產數款7萬元左右的超值經濟型轎車做準備。祁玉民為華晨制訂了具體目標:2006年實現產銷12.5萬輛;2007年將實現25萬輛,銷售收入從2006年的210萬元增到2007年的400萬元;2008年的產銷目標為50萬輛。
駿捷供給缺口7月緩解
“駿捷火爆程度與我的壓力成正比,”6月2日,祁玉民表示,隨著產量的提高,駿捷的供需矛盾將于7月份得到緩解。駿捷是同檔次產品系列中性價比很高的一款產品,一上市即出現了前所未有的火爆銷售場面!吧鲜胁坏揭粋月,訂單就超過了2萬輛,”祁玉民證實,“在正常情況下,駿捷的訂貨周期需要一個多月到兩個月!薄斑@并非我們在玩營銷手段,”他說,主要是零部件跟不上,因為該車很多零部件都采購自國外,是由于制造的能力與需求矛盾突出而造成的。而根據生產計劃,6月份駿捷的產能就能達到7000輛,7月份能解決供需矛盾。