上汽汽車(chē)五大平臺(tái)、30余款新車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)

圖為：羅孚75車(chē)型 該車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以被上汽購(gòu)得

　　自主研發(fā)被反復(fù)提及是汽車(chē)行業(yè)近幾年出現(xiàn)的事。除了一直倡導(dǎo)自主研發(fā)的奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)自主品牌的急先鋒外，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等大的合資公司也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)自己的自主研發(fā)能力。收購(gòu)羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，上汽集團(tuán)的第三個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上汽汽車(chē)正式浮出水面。而這家新成立的汽車(chē)公司自起步始就開(kāi)始倡導(dǎo)自主研發(fā)。給外界的印象是，上汽汽車(chē)買(mǎi)了羅孚汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，首款車(chē)也是以羅孚75為原型的改款車(chē)，既然是別人的東西，自主研發(fā)從何談起？此外，為上汽搞車(chē)型先期開(kāi)發(fā)的主要工作組也是羅孚汽車(chē)的原班人馬，車(chē)是別人的車(chē)，人是別人的人，這是否又是上汽汽車(chē)自炒自賣(mài)的一種假相呢？這是外界對(duì)于上汽自主研發(fā)內(nèi)質(zhì)的最大質(zhì)疑。

　　150人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

　　我們?cè)谟��?guó)見(jiàn)到了戴維·林德瑞先生，他現(xiàn)在是上汽汽車(chē)海外(歐洲)研發(fā)中心(Ricardo2010)的總經(jīng)理和上汽汽車(chē)工程院的首席工程師。林德瑞先生說(shuō)，他一生的三分之一是在羅孚公司度過(guò)的，這個(gè)公司對(duì)他有著特殊的意義。2005年4月28日，羅孚公司正式宣布破產(chǎn)，這一消息讓他感到難過(guò)。當(dāng)時(shí)羅孚與上汽的合作已談了一年多，但后來(lái)并沒(méi)有達(dá)成合資的意向，整件事以上汽收購(gòu)羅孚產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、南汽收購(gòu)羅孚的生產(chǎn)線及設(shè)備而告終。后來(lái)經(jīng)過(guò)英國(guó)最大的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)Ricardo公司的從中斡旋，林德瑞和他的150人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)入上汽汽車(chē)海外(歐洲)研發(fā)中心(Ri�瞔ardo2010)工作，開(kāi)始為上汽汽車(chē)研發(fā)新的車(chē)型。

　　這150多人本身就是羅孚汽車(chē)的研發(fā)核心，其中多數(shù)人的職業(yè)生涯都是在羅孚公司度過(guò)的，他們熟悉一輛汽車(chē)從構(gòu)思到開(kāi)始生產(chǎn)的每一個(gè)過(guò)程，每個(gè)人都肩負(fù)著汽車(chē)研發(fā)中不同的職責(zé)。他們轉(zhuǎn)入上汽海外研發(fā)中心后，也成為這一新公司的中堅(jiān)力量，研發(fā)中心員工總數(shù)有200人左右，其中50余人由上汽派駐，他們是上汽汽車(chē)及其他國(guó)際一流零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。

　　Ricardo2010的角色轉(zhuǎn)換

　　在這里，有兩個(gè)背景需要交待一下，一是Ri�瞔ardo2010,它的全稱(chēng)是上汽汽車(chē)制造有限公司海外(歐洲)研發(fā)中心。位于英格蘭倫敦附近的雷明頓小鎮(zhèn)。可以說(shuō)，這個(gè)公司以后將肩負(fù)起上汽汽車(chē)所有新車(chē)的研發(fā)任務(wù)。新車(chē)研發(fā)包括產(chǎn)品預(yù)開(kāi)發(fā)、策略制訂、產(chǎn)品試制與試驗(yàn)、定型生產(chǎn)五個(gè)階段。Ricardo2010將負(fù)責(zé)一款新車(chē)的預(yù)開(kāi)發(fā)、策略制訂和概念開(kāi)發(fā)階段，第四階段由其與位于上海的上汽汽車(chē)工程院共同合作完成。最后一個(gè)階段由上汽汽車(chē)工程院完成。

　　上汽汽車(chē)工程院早于1970年就已成立，是國(guó)內(nèi)認(rèn)定的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，擁有20個(gè)研究部門(mén)和22個(gè)實(shí)驗(yàn)室，在中國(guó)擁有600名科研人員，其新的一期工程啟動(dòng)于2006年2月至2007年11月，將建成占地10萬(wàn)平方米的綜合建筑群，包括試驗(yàn)設(shè)備、研發(fā)樓、原型車(chē)間的辦公室，中期是擁有包括車(chē)身外形工作室、尺寸實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)和部件試驗(yàn)設(shè)備、電子實(shí)驗(yàn)室等在內(nèi)的全部職能部門(mén)。上汽海外研發(fā)中心和上汽汽車(chē)工程院目前擁有750名研發(fā)人員，最終的發(fā)展規(guī)模是超過(guò)4000人，成為國(guó)際一流的汽車(chē)研發(fā)中心。

　　從上汽汽車(chē)的規(guī)劃看出，Ricardo2010的職責(zé)將會(huì)在后期發(fā)生改變。對(duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，前四個(gè)階段由海外研發(fā)中心和上汽汽車(chē)工程院交流共同完成，但在第四個(gè)階段，海外研發(fā)中心的職能將逐漸由本部所取代，這時(shí)海外研發(fā)中心的職能將轉(zhuǎn)移到新的重點(diǎn)，包括跟蹤歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)趨勢(shì)、針對(duì)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研發(fā)，將海外研發(fā)中心發(fā)展成為上汽汽車(chē)了解海外最先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)并進(jìn)行互動(dòng)的得力觸角。

　　Ricardo是海外研發(fā)中心的紅娘

　　從上汽海外研發(fā)中心的命名可以看出，這家公司與英國(guó)Ricardo公司有著密切關(guān)系。實(shí)際上，上汽汽車(chē)海外研發(fā)中心目前的確是由Ricardo公司托管的。由于羅孚公司于2005年4月宣布破產(chǎn)，羅孚的汽車(chē)研發(fā)人員當(dāng)時(shí)面臨重新就業(yè)的多種可能性，而按照英國(guó)的勞工法，即使上汽當(dāng)時(shí)在英國(guó)成立新的公司，也不能將原羅孚的150多人悉數(shù)招至麾下。在這種情況下，Ricardo公司成為上汽海外研發(fā)中心的牽線紅娘，負(fù)責(zé)代招了這150多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而上汽海外研發(fā)中心在名義上也由Ri�瞔ardo公司代為托管。

　　上汽汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，托管只是暫時(shí)行為，上汽海外研發(fā)中心本身就是上汽汽車(chē)全資擁有，上汽目前正在解決與Ricardo2010研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式簽約的相關(guān)事宜。但就目前來(lái)講，上汽汽車(chē)海外研發(fā)中心與Ricardo公司還有很多合作的可能，還須通過(guò)合作關(guān)系使用Ricardo公司的相關(guān)設(shè)備輔助研發(fā)。Ricardo公司是全球惟一一個(gè)可以進(jìn)行汽車(chē)全過(guò)程研發(fā)的機(jī)構(gòu)，捷豹、迷你等經(jīng)典車(chē)型皆出自Ricardo之手，上海通用凱迪拉克和君越配置的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)也是Ricardo公司一手研發(fā)的。

　　上汽多款新車(chē)型蓄勢(shì)待發(fā)

　　上汽收購(gòu)了羅孚75、25平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這也注定上汽公司生產(chǎn)的第一款車(chē)將以羅孚的改型車(chē)作為首發(fā)。改型對(duì)于Ricardo2010的這些研發(fā)人員來(lái)說(shuō)并不為難。現(xiàn)在第一款轎車(chē)的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)完成，這款源于羅孚75的轎車(chē)主攻國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)市場(chǎng)。在Ricardo2010研發(fā)中心，我們也看到了另一款全新研發(fā)的定位于寶來(lái)、思域、M3的“family”中級(jí)車(chē)。這款車(chē)預(yù)計(jì)在2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　Ricardo公司首席執(zhí)行官DaveShemmans表示，這是一款在全球市場(chǎng)都極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。它將讓所有關(guān)注上汽汽車(chē)的人吃驚。

　　實(shí)際上，上汽汽車(chē)的研發(fā)計(jì)劃已全面展開(kāi)，到2010年將形成5個(gè)平臺(tái)超過(guò)30個(gè)車(chē)型的寬系列產(chǎn)品線，價(jià)格將覆蓋6.5萬(wàn)元到30萬(wàn)元區(qū)間，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.1L至2.9L的K4、KV6汽油機(jī)及2.0L的柴油機(jī)。

　　自主研發(fā)，這本身是件無(wú)須辯解的事情，上汽正在沿著自己的思路認(rèn)真地規(guī)劃自己的自主研發(fā)藍(lán)圖。上汽汽車(chē)一位負(fù)責(zé)人前幾天在深圳對(duì)記者說(shuō)，“這150人是上汽的員工，他們研發(fā)的車(chē)型怎么就不是上汽自主研發(fā)的？難道原因僅僅因?yàn)樗麄兪鞘芷赣谏掀�的外�?guó)人？”