紅旗HQE設計師常冰:汽車設計要尊重品牌內涵

圖為車展上的紅旗HQE

　　“與其說我是一個汽車設計師，不如說我是一個近乎癡狂的車迷。”一提汽車，第二代大紅旗HQE的外形主設計師常冰就興奮起來。小學開始拆裝玩具車，并給它們裝上馬達；初中時，常被《汽車之友》雜志迷得廢寢忘食；高中時，就開始在自己的小本子上設計改造各種各樣的國產汽車，紅旗、北京212、東風、解放等都曾被小常冰當作藍本“涂鴉”在練習本上。

  　　對于為何選擇國產汽車為原形進行設計，常冰說：“應該也是一種不成型的自主情感在涌動吧。”因為他總覺得與國外那些流光溢彩的汽車相比，國產車好像少了些什么。“現在的紅旗HQE上，部分設計元素甚至可以從我高中時畫的紅旗車上找到影子。”他說。龐大的車體、圓筒大燈、扇面格柵和寬大的C柱，這些豪華車特有的印象早已在高中時就定格在常冰的腦海中了。

　　2001年從吉林工業大學工業設計系(汽車車身)畢業后，常冰就加入了一汽，并與紅旗結緣。04款紅旗明仕就是他的“處女作”。之后正逢一汽大紅旗項目啟動，由于總是冒出一個又一個富有創意的設計理念，常冰“走出茅廬”四年后就成為HQE造型的主設計師。“大紅旗是一汽從未停止過探索的一個車型項目，在HQE之前一汽已經做了很多工作，沒有前輩們的積累就不會有HQE的誕生。”在采訪中，常冰經常會提及那些無為大紅旗作出貢獻的前輩。

　　但作為大紅旗HQE的設計師，該車展出后為常冰等人招來了種種非議，“HQE無非是中國版的勞斯萊斯”等等類似的攻擊語言撲面而來。對此常冰表示，這是他們設計小組早就預料到的。

　　“HQE的設計思路，我們曾經做了5、6個不同的方案，其中也有特別前衛的、對紅旗傳統作出抽象概括的全新設計，但最終還是確定了這個‘以繼承為主、創新為輔’的方案。”常冰說，“設計汽車必須遵循一定的規律，國家禮賓用車這種級別的超豪華車有其獨有的要素，比如對開式車門、三排側窗、氣勢磅礴的車體比例等等。而且，設計紅旗品牌首要的一點就是要尊重其品牌內涵，不能讓自己個性化的東西隨意發揮，更多的要考慮這款車的獨特使用環境。”

　　常冰認為，“每個設計師都希望在作品上盡可能多地融入自己的創意，但同時，任何一個設計師都要尊重品牌的內涵、歷史和使用者的要求，以及企業對其品牌的理解、定位和規劃，越是傳統的品牌越要遵循這些規律。這也是一個設計師起碼的職業要求。”

　　作為比豪華車更高一個級別的車型，紅旗HQE定位于國家禮賓用車。對開式車門、三排側車窗、寬闊雄壯的C柱，超大車身卻只安置兩排座椅，都是為了更加突出乘坐者的重要性、安全性和舒適性，可以說，紅旗HQE很好地詮釋出了國家禮賓車的概念。

　　紅旗HQE上市的預定時間是2008年，之后還會有第二代、第三代上市。常冰期望，能把自己對美、對設計的理解更多地融入未來新紅旗的設計概念中。常冰說，他最大的愿望就是希望自己年老時，能在馬路上快樂地數著車流中那些自己設計的掛著中國自己品牌商標的汽車，一輛、兩輛、三輛……