波導想吃造車“回頭草” 欲與南汽“復婚”

　　與南汽3年前“結婚”，2年前“離婚”，現在又想“復婚”

　　波導想吃造車“回頭草”

　　近日，南汽無錫分公司傳言紛紛：波導又要進來了！更有人言之鑿鑿：5月1日就來接手！

 　　記者聯系了南汽無錫分公司的高層。該高層表示，的確有關于波導進入的傳聞。

　　該高層透露，有一點可以肯定，波導和南汽有合作意向，也溝通過。換個角度考慮，如果波導入股南汽無錫，也是南汽一條融資渠道，是件好事。但具體是參股還是控股，目前還很難說，任何合作方式都可以談。

　　南汽無錫公司盛傳波導進入

　　2003年10月，波導悄悄投資人民幣1億多元，收購無錫汽車車身有限公司58%股份，2004年8月中旬，波導全盤撤資。2年后的今天，波導又示好“復婚”，葫蘆里到底賣的什么藥？

　　有一點需要明確，波導造車主角是二股東波導科技(即波導的創業團隊)，而不是上市公司波導股份(600130.SH)。記者致電波導科技發動機部，該部門負責人回答：從來沒有聽說過波導要造車，對再和南汽合作的事情更是聞所未聞。對于“去年波導科技在全國各專業網站上發布招聘信息招聘汽車制造人才”，該人含糊其辭說“那是其他方面有需要”。

　　“目前據我所了解的，波導和南汽還沒有實質協議，南汽方面也沒有正式通知我們。不過，我們是南汽的一個生產基地，波導是否進來主要由南汽總部在談。一旦談成，我們也只能按照通知辦事。所以我得到的消息有一定的滯后性。”該高層表示。原來傳說3月25日簽協議，但后來卻沒有聲音了。

　　有不愿透露姓名的南汽高層告訴記者，最近南汽有工作人員已到波導在上海的汽車開發部考察過。

　　波導為何要吃“回頭草”？

　　實際上波導從來沒有放棄造車計劃，即使是在兩年前聯姻南汽失敗。

　　目前波導在上海的汽車開發部有著三四百技術人員，并相繼委托上海某設計公司和韓國一設計公司為其設計車型。據知其設計的第一款車是一款小型MPV，外觀上有些像普力馬，后來又開發設計了類似奧迪A4的中高級轎車；波導甚至還從英國進口了發動機生產線和設備，因為沒有汽車項目上馬，設備還滯留在寧波海關。

　　據消息靈通人士透露，波導為了造車已經砸了近10億資金。但是2004年6月1日起正式實施的《汽車產業發展政策》明確規定，新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于人民幣20億元，其中自有資金不得低于8億元，同時要建立成品研究開發機構，且投資不得低于5億元。此外，新建乘用車、中型載貨車生產企業投資項目應包括為整車配套的發動機生產。而新建車用發動機生產企業的投資項目投資總額不得低于15億元，其中自有資金不得低于5億元。

　　“項目投資總額不低于人民幣20億元”的門檻不好跨。讓波導為難的是，一直沒有拿到發改委的造車批文。

　　南汽也有難處

　　南汽對于波導的主動示好既意外又高興。現在正在集中精力搞名爵(MG)項目的南汽似乎騰不出更多精力、資金來發展無錫基地。南汽無錫基地的生產經營狀況更不容樂觀，相對于其他幾個生產基地，實力明顯薄弱。

　　南京汽車集團公司旗下目前有四個生產基地：躍進輕型汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司、南京菲亞特汽車有限公司和無錫分公司。最近有消息稱，依維柯要增資擴股，同時南京依維柯和南京躍進汽車股份公司醞釀合并，成為國內最大的商用車基地之一；南京菲亞特汽車有限公司依托“菲亞特”知名品牌，也有自己的發展計劃和目標；南汽名爵(MG)汽車項目總投資為28.15億元,目前正在如火如荼地進行當中。

　　相對于其他整車廠幾十個億的投資，2.6234億元的總投資對于南汽無錫分公司來說，真是不算多。經歷了與波導失敗的“婚姻”，單干的南汽無錫分公司日子并不好過，從2004年9月開始賣車，到現在才銷售了5000多輛車。

　　如果有企業愿意投錢來搞好無錫基地，南汽又何樂而不為呢？就像南汽無錫公司高層所言：換個角度考慮，如果波導入股南汽無錫，也是南汽一條融資渠道，是件好事。

　　南汽無錫發展大事記

　　從2003年南汽無錫分公司成立，無錫分公司3年來經歷了數次變數：-2003年1月18日，南汽無錫制造基地暨無錫汽車車身有限公司成立，基地占地面積約600畝。南汽控股35%，無錫惠山7%，無錫威孚和無錫水星58%。-2003年10月，波導受讓無錫威孚、無錫水星58%股份，成為無錫車身公司的控股方。-2004年6月，波導將資金全盤撤出，南汽成了無錫車身的絕對大股東，占股91%。-2004年9月，南汽無錫分公司銷售新雅途汽車，截至目前車輛銷售5000多輛。-2006年2月13日，躍進汽車集團公司無錫分公司汽車建設項目通過國家發改委備案。-2006年4月，盛傳波導欲與南汽復婚。