新政出臺轎車市場平穩過渡 SUV市場進入冷凍

　　消費稅的出臺引發車市價格變動，這是毫無疑問的事情，然而在4月份這個購車的黃金時期來變動價格，讓一些廠家不得不前后思量。

　　轎車市場平穩過渡

　　消費稅的出臺，總的來說對轎車市場影響不大。因為小排量車的稅率將調低甚至取消，再加上油價的上漲，國家政策的鼓勵，小排量車肯定會有自己的市場。大排量轎車的稅率雖然大幅提高，使其成本上升，導致車價上漲，但大排量轎車一般是高消費能力人群選擇并且多是商務公用車，所以這一市場不會因消費稅的提高而萎縮。

　　新的消費稅公布之后，最先以廠家身份來公布價格漲跌的是一汽豐田，除花冠沒有進行價格調整之外，威馳基本上降2000-3000元；皇冠全部向上調整，最高漲幅達2.5萬元；銳志也有2000到1.5萬元之間的漲幅；而普銳斯的價格則降了5800元。

　　其它廠家目前還沒有調整價格的打算，在采訪過程中，上海大眾的負責人對筆者說：“單純的因為政策變化而讓利或者漲價，都是一種太急功近利的做法，最終不一定有助于維護消費者權益；同時，這種做法也是違背政策出臺的初衷的。”

　　以產品體系全面而著稱的上海通用，目前也沒有調整價格的打算，因為在君越和樂風上市之前，他們已經將消費稅調整之后的變化考慮進去了，但是因為產品體系龐大，他們并不排除以后有調整價格的措施出臺。

　　這對消費稅可能引發的價格調整，部分經銷商也作出了反應。作為凱迪拉克上海唯一的代理商，安吉名世啟動了“無風險購置預案”，為10輛凱迪拉克CTS及5輛凱迪拉克SRX承擔因消費稅而導致的漲價風險，這樣消費者在購置參加預案的凱迪拉克時，就不用再考慮漲價風險，不過也僅限于這15輛。總的說來，漲價會成為今后大排量進口車市場的主旋律。

　　SUV市場進入“冷凍期”

　　去年年底，今年年初SUV市場出現短暫熱銷之后很可能因此進入“冷凍期”。以前，對2.4升以上排氣量的SUV僅收5%的消費稅，這在客觀上鼓勵了排量大、能耗高的SUV消費，而新消費稅將把稅率調整到9%，使車的成本增長2%-15%，企業內部難以消化，必然會將車價提高。SUV一般是私人用車，油價上漲與消費稅調整的雙重夾擊，將很有可能使消費者轉向其它選擇或持幣待購，使SUV市場短時間難以活躍。

　　東風本田CR-V4月1日開始調整價格，上漲3000元到5000元不等。而長城汽車負責人透露，雖然長城每輛車的成本要增加4000元，但長城汽車不會漲價。華泰現代的有關人員對筆者說：“目前特拉卡的銷售還未受到明顯影響。我們將密切關注市場變化，根據不同地區和不同用戶群的需要，在投放策略上作出相應調整。”

　　面對日益惡化的市場環境，國內某些SUV廠家不得不向轎車、MPV等市場突圍，以求用總量的擴大來化解市場風險。日前，專業的SUV生產商陸風汽車已宣布，陸風的首款轎車“風尚”將于5月份正式上市。東風本田也宣稱，1.8升的思域將于4月22日上市。而長城汽車也早已做好轉型準備，將在年底投放1.0升和1.6升的兩款轎車。

　　華泰現代則繼續在SUV市場打拼，積極推廣柴油SUV特拉卡2.9CRDI，柴油發動機“低轉速大扭矩”的特性在SUV等對動力性要求高的車型上更加凸顯：小排量的柴油發動機可以輸出與之相比較高排量的汽油發動機同等的功率。相比汽油車，柴油車在燃油經濟性、動力性、環保性、安全性及耐用性等方面有著顯著優勢，推廣柴油車、讓更多的消費者使用柴油車，同樣也是實現節能、環保的一個重要途徑。

　　客車市場漲價大潮將至

　　新消費稅中關于汽車的稅率變化最大的是大排量輕客，特別是9座以下的輕型客車，消費稅由5%提高到9%。業內專家分析認為，新消費稅將給這一領域車型帶來大幅成本增長，輕客生產廠家無法在現有利潤基礎上再承擔這一筆額外的成本支出。因此，漲價勢在必然。

　　不過專家也提醒，消費者不必過分擔心，福田風景等一些強勢品牌已經提前作出準備，依靠超前的信息網絡，憑借及時的銷售渠道調整，已經將一批新消費稅開征之前生產的輕客作為存貨安排到各銷售終端，在普遍漲價之前為消費者贏得了寶貴的購車時間。

　　由于新消費稅政策調整存在一定的滯后效應以及各廠家應對策略的實施，價格上漲的安排也需要一段時間。因此，在這幾方面因素的作用下，4月將是輕客車市出現漲價之前的短暫“真空期”。

　　專家預測，在這一周期內，將為消費者以征收新消費稅之前的價格購買輕客提供最后時機。可以預見，4月全國各地將出現輕客熱銷的浪潮，整個4月也將因此而成為輕客銷售黃金月。在輕客漲價進入倒計時階段，各廠家都在積極運作、調整，以把握住4月這一難得的銷售良機。目前看來，有實力成為4月輕客黃金銷售月贏家的并不多，只有少數品牌已經做好了充分準備。針對4月黃金商機，福田風景輕客在生產管理、營銷渠道安排、產品組織等各方面都發揮出巨大的靈活優勢，保障了適應消費者需求的輕客產品及時、足量地投放到位。

　　新汽車消費稅要點

　　調整后的消費稅與現行的汽車消費稅有幾大區別。一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費稅分為6檔，即排氣量小于1.5升(含)的稅率為3%；排氣量1.5升至2.0升(含)的稅率為5%；排氣量2.0升至2.5(含)升的稅率為9%；排氣量2.5升至3.0升(含)為12%；排氣量3.0升至4.0升(含)為15%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。三是中輕型商用客車均為5%稅率。消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收一道消費稅，一般體現在生產端。其中對小汽車按不同車種排氣量大小設置了3檔稅率，針對廠家征收。