北京現(xiàn)代兩廂伊蘭特國產(chǎn)開始實質性論證

圖為：兩廂伊蘭特

　　記者從北京現(xiàn)代一位人士處了解到，北京現(xiàn)代正在考慮引入兩廂版伊蘭特的可能性。盡管此前一直有國產(chǎn)兩廂版伊蘭特的說法，但記者所得到的最新消息是，目前北京現(xiàn)代方面已經(jīng)就該款車的國產(chǎn)化進入實質性論證階段，因此這款車國產(chǎn)的可能性極大。

　　預計國產(chǎn)之后價格略高于目前的三廂車型

　　伊蘭特的原型車為韓國Avante，而兩廂伊蘭特則指的是伊蘭特Elite。伊蘭特Elite是一款帶有流線型后背的轎車，嚴格上說是一款五門掀背車型，而不是完全意義上的兩廂車。據(jù)北京現(xiàn)代的一位內(nèi)部人士透露，該款車在國產(chǎn)后將會對原型車后部進行一些改進，從而成為一款完全意義上的兩廂車。

　　伊蘭特Elite在國產(chǎn)后將會進行一些改進

　　在海外市場上伊蘭特Elite一年前的價格折合人民幣約為16萬元，選裝自動變速箱和巡航控制系統(tǒng)后總價將會達到人民幣19萬元。預計在國產(chǎn)之后該款車的價格將略高于目前的伊蘭特三廂車型。

　　伊蘭特Elite搭載的是一臺2.0L的DOHC四缸發(fā)動機，帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統(tǒng)。該款發(fā)動機和目前NF御翔2.0發(fā)動機為同一產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車最先進的第三代Theta直列4缸發(fā)動機。Theta發(fā)動機誕生于世界最先進的高度自動化發(fā)動機生產(chǎn)線上，這兩種發(fā)動機都同時配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）。可以預見，如若伊蘭特Elite國產(chǎn)，將通過和御翔共用發(fā)動機而節(jié)省成本。該發(fā)動機能產(chǎn)生105kW/6000rpm輸出功率和186Nm/4000rpm的扭矩。

　　目前國內(nèi)的三廂伊蘭特從去年起已經(jīng)呈現(xiàn)出用力過猛的趨勢。兼顧家用和出租車市場的做法盡管刺激了整體銷量但卻對產(chǎn)品品牌產(chǎn)生了一定的負面影響。因此，適時引入新的替代車型，以在私人用戶市場上繼續(xù)保持領跑應該是北京現(xiàn)代考慮國產(chǎn)該款車的主要出發(fā)點。

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　　現(xiàn)代北美計劃泄天機 與中國市場新車引進計劃驚人"雷同"

　　在現(xiàn)代集團跨入全球五大汽車集團的戰(zhàn)略構想中，兩個市場起到了至關重要的作用。其中之一是北美，特別是美國市場，另一個就是中國市場。而從記者所掌握的一份現(xiàn)代起亞集團北美市場產(chǎn)品計劃中可以看出，該計劃與中國市場的新車引進計劃有著驚人的"雷同"。

　　據(jù)一份去年所公布的資料顯示，現(xiàn)代在美國市場上制定了到2010年的雄心勃勃的產(chǎn)品計劃。其中2006年的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，這一年里，現(xiàn)代品牌將推出重新設計的Accent和Sonata車型，此外還包括Azera轎車。而這三款車都已經(jīng)在中國上市，其中Accent是雅紳特，新Sonata即為NF御翔，而Azera則是以進口車形式在華銷售的雅尊。

　　而起亞品牌方面，2006年在北美上市的新車包括重新設計的Rio、Optima和Sedona。其中Rio和Optima分別對應東風悅達起亞的千里馬和遠艦。全新2006款起亞Sedona歐洲名為Carnival，即國產(chǎn)的嘉華。而有關這三款車在東風悅達起亞的換代也早已沸沸揚揚。

　　根據(jù)這張計劃表，明年現(xiàn)代品牌將會在美國上市換代的伊蘭特車型，同時還包括有Entourage MPV車型。同時還有重新設計的圣達菲。其中新一代伊蘭特落戶北京現(xiàn)代的可能性極大。

　　在現(xiàn)代汽車集團的發(fā)展規(guī)劃里，除了期望在2008年成為全球第五大車廠的目標之外，還計劃在2007年推出全新的高級車品牌，這個決定除了改變大家一貫對韓國車的成見外，對歐美及日本生產(chǎn)高端車的廠商來說，也是一個不小的壓力。