4月車市進入僵持期 多款車型價格開始上漲

　　新消費稅率的實行讓2006年的“五一”車市變得撲朔迷離。進入4月的前兩天，一邊是進口車商惜售，一邊是消費者持幣觀望，大家都在等待事態的進一步明朗，車市暫時陷入僵局。

　　多款車型開始跟漲

　　一款車定價的高低直接決定著今后在競爭中是否占據有利地位。因此，3月21日得悉即將實行新消費稅率后，汽車廠家基本都選擇了按兵不動，靜觀其他品牌的價格策略。臨到最后時刻，終于還是有廠家按捺不住了。3月底，國產豐田系列車型悄悄地調整了旗下幾款中高級車型的價格。其中，原來指導價為39.3萬元的皇冠3.0自動豪華型價格上調了1.9萬元，銳志2.5也由27.67萬元調整為28.2萬元。此后不久，奧迪的新價格政策也開始明朗，2.4排量的基本上比原來上漲1%，漲幅在4000元～5000元，3.0排量的上漲4.5%，漲幅在2.4萬～3萬多元。4月1日，寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司也對外宣布，對受到影響的進口和國產寶馬汽車的市場零售價做出上調。其中排量在6.0升的760Li 個性版漲幅最高，達到29萬元。

　　另外，受影響最大的MPV以及SUV企業中也已有不少宣布上調價格。從4月1日起，東風本田CR-V市場價格正式上調3000元到5000元不等。江淮瑞風所有車型平均價格上揚2%，瑞風II所有車型平均價格上揚4%；調整后的江淮瑞風市場價格將上漲3000元到8000元不等。此外，長豐汽車高層領導明確表示，近期內會調整其旗下各類車型的價格，東風悅達起亞嘉華3.5L的售價也將平均上漲5%左右。

　　而廠家價格政策尚未出臺的幾個品牌，經銷商也悄悄提高了市場售價，記者從杭州汽車市場了解到，廣本雅閣和奧德賽均有2000元～3000元的微調。日產的經銷商也在等待廠方的指示：“2.0以上車型的價格估計會漲。”一位銷售經理肯定地告訴記者。

　　進口車市暫時平穩

　　進入4月以來，豪華進口車沒有出現預想中的大幅漲價勢頭，反倒顯現出臺風中心的異常平靜。眾誠汽車的銷售總管告訴記者，自從新消費稅的消息頒布以來，這10天進口豪華車的市場價格節節攀升，排量2.5以上的進口車每輛基本上都漲了1萬元～2萬元以上，有的豪華車甚至漲了20多萬元，目前市場上的價格都是經銷商估摸著定的，比較混亂，究竟該賣多少價格誰都沒有底，都在等待港口報價，由于4月的前兩天剛好是雙休日，估計港口新的價格政策這兩天就會出來。

　　“可以說現在的進口車市進入了一段真空期，情況不太明了。”美都汽車的銷售總監沈俊告訴記者，進口日產車的價格要到10日以后才能逐漸清晰，而奧迪A8的新價格據估算也要到4月15日以后通知，因此進口車新的價格體系整體要到月中才能明朗。“但由于前期市場已經提前消化了一部分價格因素，估計再漲的空間不會特別大。”沈俊透露，事實上，杭州的進口車價漲得還算比較平穩，由于好幾款車價格低于港口報價，最近不少車子被倒賣到港口。

　　中現汽車的負責人指出，從目前來看，消費稅增長的這筆額外開支基本上沒有通過汽車廠家消化，而是通過市場來消化的，如采用人民幣結算的豐田全系列車型這兩天的價格大幅上漲，市場價甚至比增加的消費稅還要高1萬元。“3月底經銷商嚴重惜售，囤積下來的庫存估計在10～15天后基本清完，我認為，屆時，進口豪華車可能還有一定的上漲空間。”

　　購買力將在月底釋放

　　實行新消費稅率的消息讓一部分豪華車的購買力提前釋放，進入4月，這部分的購買群體明顯減少。“奧迪2.4排量的客戶基本上能認同新的價格，這兩天還正常提車，但來看車或者咨詢3.0排量的消費者少了許多。”奧通汽車銷售部的牛小姐告訴記者。這樣的情況在好幾家經銷商處得到證實。

　　“接下來一段時間，持幣觀望情緒會比較濃。”知名汽車評論員杰夫認為，新的消費稅是國家為鼓勵小排量車而推出的，但由于從頒布到實施的時間不到10天，消費者還沒能完全理解這一政策，他們需要時間去消化，通過多種途徑去了解，這意味著車市需要度過一段短暫的平淡期。“要想在競爭中占據主動，一般國內廠家不會把消費稅增加的成本完全轉嫁到消費者頭上，而且豪華車的目標客戶的需求比較剛性，他們對價格也并不特別關注。一般過20～30天，看著市場穩定，這部分人的買車計劃影響不大。而占據消費主體的是那些15萬元左右購買力的客戶，這部分的汽車成本基本沒有什么變化。”因此，杰夫認為，到4月中下旬，原來蓄積的購買力將迎來集中釋放期。