“艱難消化、咬牙承受、與消費(fèi)者分憂”，這是東風(fēng)本田與諸多主流SUV廠商及銷售系統(tǒng)近日透露的強(qiáng)烈信息。
近日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局立足“引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)，促進(jìn)環(huán)保和節(jié)約”的宏觀角度，聯(lián)合下發(fā)通知，從4月1日起，對我國汽車現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅率進(jìn)行了調(diào)整，受此影響，全國各SUV廠家都面臨成本上漲壓力。 記者昨日從東風(fēng)本田經(jīng)銷商處獲悉，受汽車消費(fèi)稅調(diào)整影響，CR-V市場價(jià)格將于4月1日做出調(diào)整，由于東風(fēng)本田廠家決定自我承擔(dān)因大幅提稅帶來的半數(shù)成本，調(diào)整后的CR-V價(jià)格僅上漲3000元到5000元不等。
新的消費(fèi)稅將在4月1日實(shí)施。記者在東風(fēng)本田特約店看到，展廳內(nèi)人流絡(luò)繹不絕，許多顧客圍在CR-V車型前咨詢議論。展廳銷售員告訴記者，自新消費(fèi)稅即將實(shí)施的消息傳出，近幾日來店看車購車的顧客增多了約三成，CR-V成交量大大高過往日。一位現(xiàn)場訂車的顧客表示，正是由于擔(dān)心CR-V受消費(fèi)稅影響，價(jià)格有所提升，才選擇了提前購買心儀已久的靚車。
據(jù)了解，此次消費(fèi)稅調(diào)整對CR-V出廠成本有較大影響，新稅實(shí)施后，東風(fēng)本田CR-V排量2.0L～2.4L這一區(qū)間的消費(fèi)稅稅率調(diào)整為5%～9%。2.0L排量的CR-V消費(fèi)稅將從3%調(diào)整到5%；2.4L排量的CR-V消費(fèi)稅則從5%調(diào)整至9%。以東風(fēng)本田CR-V 05款2.4L自動檔為例，其售價(jià)為24.78萬元，消費(fèi)稅上漲及連帶增值稅上漲之后，成本增加超過1萬元(以上調(diào)至9%計(jì)算)，這對本來就成本壓力大，利潤空間小的SUV不能不說是企業(yè)內(nèi)部難以消化的沉重打擊。
小幅價(jià)揚(yáng)：東本廠家承擔(dān)部分上漲費(fèi)用
記者此前曾在東風(fēng)本田工廠了解到，由于市場競爭激烈，目前一輛CR-V的廠家利潤已經(jīng)很薄。按照本次新稅調(diào)整，如果CR-V堅(jiān)持不漲價(jià)，東風(fēng)本田勢必增加沉重的成本負(fù)擔(dān)。東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人此前表示，廠家完全消化這部分成本還有很多困難，因此廠家的方向是艱難消化、咬牙承受、與消費(fèi)者分憂，計(jì)劃從兩部分著手，一方面還是從控制成本出發(fā)，盡量自己消化這部分增加的成本；另外車價(jià)還可能被迫少許上浮。
采訪中，東風(fēng)本田特約店一位負(fù)責(zé)人向記者透露CR-V將于4月1日進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。新的CR-V價(jià)格將是2.4L手動擋24.28萬元，2.4L自動擋25.28萬元，2.0L手動擋22.08萬元，2.0L自動擋23.08萬元。據(jù)介紹，按新稅對SUV的稅率增幅，CR-V2.0L出廠成本將增加6000元左右，2.4L的出廠成本將增加11000元左右，但由于東風(fēng)本田廠家不愿將這一上漲成本全部計(jì)算到多年支持CR-V的消費(fèi)者頭上，決定自行承擔(dān)一部分成本費(fèi)用，調(diào)整后的CR-V2.0L僅增加了3000元，2.4L僅增加了5000元。
在反復(fù)權(quán)衡之后，東風(fēng)本田此次提價(jià)應(yīng)屬無奈，為消費(fèi)者承擔(dān)這一半上漲成本應(yīng)該是東風(fēng)本田的折衷之計(jì)。目前汽車產(chǎn)業(yè)的利潤率已經(jīng)很低，由于油價(jià)上漲，SUV企業(yè)去年的銷售增長已經(jīng)放緩，許多車型利潤很低已經(jīng)承受不起，企業(yè)內(nèi)部難以消化，也消化不了，只能加在車價(jià)里。
高稅生存：技術(shù)與環(huán)保將是SUV發(fā)展方向
去年SUV經(jīng)歷了一場疾風(fēng)暴雨，SUV的銷量普遍低于廠家預(yù)期，去年以來，成品油及鋼材、鐵礦石等原材料價(jià)格不斷攀升，而今新消費(fèi)稅征收辦法又將出臺，使SUV企業(yè)感受到了更大的壓力。業(yè)界專家指出，經(jīng)過前兩年的高速發(fā)展，未來SUV的發(fā)展將進(jìn)入高稅生存的平穩(wěn)期，在這個(gè)平穩(wěn)期中，各SUV廠家將主要靠技術(shù)、品牌、服務(wù)、技術(shù)與環(huán)保進(jìn)行角逐，而不是靠價(jià)格。國家一系列新法規(guī)的出臺，也是為了鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步。隨著新法規(guī)的出臺，原來那種只有價(jià)格優(yōu)勢，而無技術(shù)優(yōu)勢的車型會慢慢退出歷史舞臺。作為國內(nèi)率先達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型，東風(fēng)本田CR-V的領(lǐng)先技術(shù)與節(jié)能環(huán)保是其能夠長期領(lǐng)跑國內(nèi)中高檔SUV市場的核心原因，這樣的SUV產(chǎn)品將是新消費(fèi)稅政策鼓勵(lì)的技術(shù)發(fā)展方向。
據(jù)了解，今年一季度CR-V的市場表現(xiàn)持續(xù)堅(jiān)挺， 1、2月東風(fēng)本田銷量高居全國中高檔SUV銷售榜首，其中2月份SUV市場占有率為14%，比去年全年占有率提高一個(gè)百分點(diǎn)，3月份CR-V的全國銷量更是同比去年大幅攀升。
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