成品油漲價預期高漲 油商囤油惜售

　　汽油價格3月底有可能上漲0.5元到1元？日前關于汽油漲價和成品油價格與國際接軌的傳聞再一次見諸報端。而中國石油化工股份有限公司副董事長、全國政協委員王基銘在全國兩會期間接受新華社記者專訪時認為成品油價格改革時機已成熟的說法，似乎也在證實以上傳聞并非空穴來風。

　　成品油定價機制改革時機合適

 　　實際上，自從今年春節過后，我國爭論多年的關于成品油定價機制改革方案可能今年初出臺的消息就不脛而走，更有人士稱，此方案很可能在全國兩會結束后出臺，時間就在3月底4月初。

　　目前，中國油價與國際油價之間是”有限接軌”，即原油價格已與國際油價接軌，而成品油定價采用的是由發改委參照新加坡、鹿特丹和紐約三地前一個月成交價格加權平均后的價格，在計入其他費用和稅款后制定出一個成品油零售價格標準。三地行情起落幅度超過上次調整價的8%，即可調價。按照這一機制，國內成品油價格比國際市場滯后一個月。

　　自去年以來，由于國際油價持續飆高，國內外油價長期倒掛，對國外石油依存度很高的中國日益陷入資源緊缺狀態，大部分煉油廠在高油價下運行難逃虧損命運。此外，由于我國資源價格水平長期偏低，不僅導致了資源浪費和粗放型經濟增長，而且還導致了高耗能、高污染和資源性產品的出口，擴大了貿易順差，夸大了人民幣升值的壓力。

　　”現在進行成品油定價改革時機合適。”廣東油氣商會油品部一位負責人說，”國際油價一直在高位運行，眼前比最高價時小有下降，但近期內進一步下降的可能性不大，應該說現在出臺新方案，在社會上引起的震蕩當然比油價最高位時要小。”他表示，現行成品油的價格基本上是以國際原油價格為22美元-28美元/桶基礎上制定的，而現在國際油價在55美元-65美元/桶之間波動，價格實在扭曲得厲害，到了非改不行的程度了。

　　成品油價格改革的關鍵點，是價格要與國際接軌，隨原油價格浮動而變動，能夠迅速地傳遞出市場信號。盡管多數被采訪人士均猜測成品油價格改制可能性很大，但對于具體如何改革，大家均難預測，廣東油氣商會人士表示油品漲價應該會一步到位，否則改變不了歷史遺留問題。而中石化廣東分公司人士則表示油品漲價關系到國計民生，要考慮消費者的承受能力，國內油價與國際油價是部分接軌還是完全接軌存在不少變數。

　　根據過去幾次調價的風格，有人士稱本次調價也可能采取突然性調價的做法。

　　部分油商存囤油跡象

　　在油價上漲的普遍預期下，目前市場上的經營情況如何？有廣東石油行業人士昨日在接受采訪時表示，春節過后一個月，工業普遍處于恢復期，相對于年前，各行各業對石油的需求縮小了很多，而目前成品油批發價格仍然高企，批零價格差價很小甚至有時批零價格倒掛，批發市場上油品買賣交投較淡。時下我國成品油定價機制改革方案尚未出臺，市場處于油價漲還是不漲、大漲還是小漲、早漲還是晚漲的敏感時期，因此不少市場人士都在靜觀其變。但該人士也透露，由于不少人普遍預期油品將漲價，社會上部分商家也出現了囤油的跡象。”畢竟加油站資源少，抓在手心里覺得穩妥些。就像是買股票，如果存在股市上漲的預期，趁低位時入貨屆時就能賺上一把。”

　　對于社會油商是否會囤油，中石化廣東分公司有關負責人表示并不知情，但其分析，由于油價上漲的預期，囤油現象很有可能發生，當然也是可以理解的。

　　但據了解，近幾年隨著油品終端市場競爭日趨白熱化，具有成品油批發權的中石油和中石化經營策略發生了重大轉變，緊缺的石油資源大部分仍掌握在兩大集團自己手中，主要側重于興建自己零售網絡及直銷到醫院、消防和公交等終端站，而其在廣東的批發業務逐漸式微。記者從中石化廣東分公司了解到，其在廣東范圍內的批發業務僅占1成。如此看來，社會油商囤油也只能通過更多的其它途徑。

　　消費者將直接承擔漲價壓力

　　”如果成品油定價機制改變，國內油價與國際油價完全接軌，從我國的長遠利益而言肯定是有利的。”中石化人士坦言，對于單純做油品銷售的國企而言，與國際接軌意味著目前國內油價將隨之上漲，油品走私及國內進口油品都將增加，而且到今年年底，成品油批發市場也將對外開放，成品油進口的渠道將更多。”從市場競爭的角度，資源偏緊當然對我們更有利，整個社會資源多了甚至供大于求，無疑將增加社會加油站的活力，同時加大我們的競爭壓力。”

　　然而，要承受油價上漲更大壓力的當然是直接消費成品油的公交行業、農業、漁業和私人消費者。按照廣東油氣商會人士預測，如果改革一步到位油價漲價可能超過1元來計算，目前汽油價格約為4元多，漲價約為25%，這增加的油費對于私家車一族仍是一筆不小的支出。接受采訪的一位人士稱，現在油費大約為600元，增加25%后將達到700多元，養車壓力還是很大的。而另一位自稱為買車”潛力股”的人士則表示，油品漲價的預期讓他暫時打消了買車的念頭，”還是等待國際油價平穩的時候再考慮吧！”