豐田本田遭遇“功率門” 多款車型功率值被

2006-03-20 15:05:25 來源: 作者:shangfuqiang

  汽車廠家在推出新款車型時,總是強調功率比以前增加了多少,但是你有沒有想過,這很可能是騙人的。近日,美國汽車工程師學會(SAE)采用了更加嚴格的汽車功率測試標準,新標準測試之下發現,很多車型的功率值都被廠家夸大了。

 
上圖為不同車型的縮水幅度

  新標準測試之下,豐田大部分車型的功率值都有不同程度的“縮水”,縮水幅度從4到20馬力不等。功率被夸大得最厲害的是豐田最暢銷的佳美轎車,3.0升V6型號佳美在新標準測試下功率為190馬力,而廠家原來宣稱其功率是210馬力;豐田Highlander大型SUV功率也由原先的230馬力縮水為215馬力;雷克薩斯LS和SC430的功率也被夸大了12馬力。

  本田也有幾款車功率值需要重新標定,包括絕大部分阿庫拉品牌的車型。其中奧德賽和Pilot(一款SUV)功率值由原先標定的255馬力降為244馬力;CR-V和Ele-ment則從160馬力降到156馬力。

  相比之下,在采用新的測試標準后,美國本土汽車廠家產品的功率值和廠家原來所宣稱的變化不大,有的甚至還比原來標定的值略高。

  現代曾為夸大功率賠償3000萬美元

  事實上,夸大汽車功率的事此前不止一次地發生。韓國現代汽車就曾被揭露在美國市場連續10年夸大產品功率值,而且夸大幅度達到了10%。現代汽車也因此在2004年同意向大約85.8萬名車主支付3000萬美元的賠償金,以達成和解。

  2001年,日產曾夸大了無限Q45的加速成績;福特也承認曾夸大1999年款的野馬跑車的功率,馬自達同樣曾夸大過2001年款的Miata跑車的功率。業內人士表示,廠家敢于夸大汽車的功率值,原因在于普通消費者很難察覺得到。

  豐田汽車公司發言人JohnMcCandless表示,在新標準出臺后,豐田是主動對所有車型重新進行功率測試的。而美國本土廠家只是對一些新車型重新進行了測試。

  美國三大廠家功率“貨真價實”

  DarrenSeeman是豐田在美國幾個網站的負責人,他表示,雖然廠家對車型功率重新進行了標定,但消費者不應當覺得受騙。

  他說:“我想沒有多少人是沖著功率值而買豐田車的。在得知自己的雷克薩斯SC430的功率值由原先的300馬力重新標定為288馬力后,我并沒有覺得有什么不同。”

  新標準實施后,通用汽車對11款發動機的功率值重新進行了標定,結果與廠家原先宣稱的基本一致,有3款功率還增加了1馬力。

  戴-克集團對旗下一些高性能產品,如道奇蝰蛇和裝備了Hemi發動機的車型進行了重新標定。結果蝰蛇的功率由原來的500馬力升到了510馬力,但是其他車型功率值均有所縮水,不過縮水幅度小于4%。福特汽車產品重新標定后結果沒有什么變化。
 

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