一汽大眾開迪降2.41萬(wàn)元 析：開迪定位偏了

今年2月份的產(chǎn)量為零，廠家稱延產(chǎn)為速騰讓路

　　日前，記者從一汽大眾獲悉，開迪系列車型也跟隨其整體價(jià)格策略下調(diào)，新的市場(chǎng)終端零售價(jià)為：開迪功能型125800元，開迪Life 143600元，開迪柴油版137800元，降幅均為2.41萬(wàn)元。據(jù)悉，開迪此次價(jià)格調(diào)整是緊隨一汽大眾營(yíng)銷變革中啟動(dòng)的市場(chǎng)終端零售價(jià)調(diào)整后的又一動(dòng)作。有業(yè)內(nèi)人士分析，開迪上市后銷量一直都不是很好，此次價(jià)格下調(diào)應(yīng)該是為了進(jìn)一步打開局面。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，開迪今年2月在全國(guó)僅賣出6輛，產(chǎn)量為零。2005年開迪共售出1455輛，平均每個(gè)月不到200輛的銷量。一汽大眾市場(chǎng)促銷部部長(zhǎng)王楓表示，今年2月份開迪由于為同在PQ35平臺(tái)生產(chǎn)的速騰讓路而暫時(shí)延后生產(chǎn)。其同時(shí)透露，一汽大眾新成立了“開迪商務(wù)車部”，專項(xiàng)負(fù)責(zé)開迪的市場(chǎng)開拓工作。此外，一汽大眾還將在浙江試點(diǎn)，成立區(qū)域銷售中心，專職進(jìn)行開迪的銷售和推廣工作。記者另悉，開迪在年初定下今年完成1萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

　　■記者觀察 開迪定位偏了

　　2005年4月開迪上市之時(shí)，廠家斥巨資請(qǐng)成龍做形象代言人并拍攝廣告片，彼時(shí)為開迪的定位是“首款高頂多功能轎車”，而由于銷售低迷，開迪上市不到3個(gè)月即轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二“特種車”戰(zhàn)場(chǎng)，在7月長(zhǎng)春車展上，一汽大眾推出了新聞采訪專用車、開迪郵政專用車、開迪保險(xiǎn)勘察專用車、開迪警務(wù)專用車等行業(yè)專用車。由此，也證明開迪當(dāng)初“轎車”的定位有些尷尬。

　　有一汽大眾經(jīng)銷商表示，開迪定位不清與定價(jià)偏高令這款車型銷路平淡。其表示，作為工具車，開迪的配置高價(jià)格高，不合時(shí)宜；作為家庭用車，其外觀與乘坐舒適性又比轎車差一截，因此，“高不成低不就”的定位對(duì)開迪來說是一個(gè)必須突破的難關(guān)。