今年2月份的產(chǎn)量為零,廠家稱延產(chǎn)為速騰讓路
日前,記者從一汽大眾獲悉,開迪系列車型也跟隨其整體價(jià)格策略下調(diào),新的市場(chǎng)終端零售價(jià)為:開迪功能型125800元,開迪Life 143600元,開迪柴油版137800元,降幅均為2.41萬(wàn)元。據(jù)悉,開迪此次價(jià)格調(diào)整是緊隨一汽大眾營(yíng)銷變革中啟動(dòng)的市場(chǎng)終端零售價(jià)調(diào)整后的又一動(dòng)作。有業(yè)內(nèi)人士分析,開迪上市后銷量一直都不是很好,此次價(jià)格下調(diào)應(yīng)該是為了進(jìn)一步打開局面。
全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示,開迪今年2月在全國(guó)僅賣出6輛,產(chǎn)量為零。2005年開迪共售出1455輛,平均每個(gè)月不到200輛的銷量。一汽大眾市場(chǎng)促銷部部長(zhǎng)王楓表示,今年2月份開迪由于為同在PQ35平臺(tái)生產(chǎn)的速騰讓路而暫時(shí)延后生產(chǎn)。其同時(shí)透露,一汽大眾新成立了“開迪商務(wù)車部”,專項(xiàng)負(fù)責(zé)開迪的市場(chǎng)開拓工作。此外,一汽大眾還將在浙江試點(diǎn),成立區(qū)域銷售中心,專職進(jìn)行開迪的銷售和推廣工作。記者另悉,開迪在年初定下今年完成1萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
■記者觀察 開迪定位偏了
2005年4月開迪上市之時(shí),廠家斥巨資請(qǐng)成龍做形象代言人并拍攝廣告片,彼時(shí)為開迪的定位是“首款高頂多功能轎車”,而由于銷售低迷,開迪上市不到3個(gè)月即轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二“特種車”戰(zhàn)場(chǎng),在7月長(zhǎng)春車展上,一汽大眾推出了新聞采訪專用車、開迪郵政專用車、開迪保險(xiǎn)勘察專用車、開迪警務(wù)專用車等行業(yè)專用車。由此,也證明開迪當(dāng)初“轎車”的定位有些尷尬。
有一汽大眾經(jīng)銷商表示,開迪定位不清與定價(jià)偏高令這款車型銷路平淡。其表示,作為工具車,開迪的配置高價(jià)格高,不合時(shí)宜;作為家庭用車,其外觀與乘坐舒適性又比轎車差一截,因此,“高不成低不就”的定位對(duì)開迪來說是一個(gè)必須突破的難關(guān)。