上汽通用五菱接收賽寶 新銷售網絡尚存懸疑

　　去年12月，《每日經濟新聞》曾獨家報道了上汽賽寶已停產，并將轉產至上汽通用五菱(以下簡稱SGMW)的消息。昨天，《每日經濟新聞》從上汽內部人士處獲悉：在上汽股份2月24日召開的全面創新誓師大會上，上汽通用五菱總經理沈陽表示，賽寶今年將銷售2500輛。隨后，《每日經濟新聞》從SGMW相關人員處獲悉，賽寶已經確定由其接收，但對目前的銷售計劃尚不知情。

　　由此看來，為儀征打造上汽自主品牌羅孚“讓出地盤”后，停產數月之久的賽寶將獲得“重生”。但即將“重生”的賽寶，在銷售網絡和品牌上尚存懸疑。

　　賽寶是上汽旗下的一款自主品牌轎車。此前，《每日經濟新聞》從賽寶經銷商和上汽股份內部人士處獲悉，“從2005年年中起，賽寶就已停產。”今年2月8日，記者親訪儀征基地，看到幾乎所有的車間都已被騰空。“賽寶已經搬到青島去了，”對于賽寶的去向，有業內人士如此表示。

　　在青島“再生”，賽寶能在成本上獲得一定優勢。賽歐的原型車“可賽”同出于美國通用汽車公司的歐寶，而SGMW去年收購的青島頤中基地毗鄰賽歐的生產基地煙臺，周圍已經形成了完善的零部件體系。

　　賽寶原來由上海汽車工業銷售有限公司旗下的上海安吉汽車銷售有限公司負責銷售，自建網絡，三年多來，全國的網絡僅30多個，且賽寶的經銷商大都把賽寶作為“附帶經營”產品，同時還經營著其他品牌。

　　“目前安吉汽銷的銷售團隊已經處于‘解散狀態’。”一位曾負責賽寶銷售的相關人員告訴《每日經濟新聞》，據了解，這個團隊，目前已經分別加盟上汽雙龍和上汽汽車，開拓雙龍和羅孚產品的市場。

　　相反，SGMW擁有實力強勁而穩定的銷售團隊，目前在全國的網點已經超過400個。“SGMW與經銷商之間形成了合作共贏的戰略關系，我們很愿意去投入。”一上海五菱汽車銷售有限公司總經理胡宗梅表示。“SGMW生產的每一款產品，我們都會盡力去推。”

　　除此以外，作為上汽的自主品牌轎車，進入合資體系生產，顯然能增強其技術和品牌的知名度。業內人士由此預計，“新賽寶”可能會以一個全新的形象和品牌出現。