中檔轎車細(xì)分市場定位 凱美瑞如何定價(jià)引人

　　凱美瑞定價(jià)N車矚目

　　競爭對(duì)手：雅閣、帕薩特

　　凱美瑞定價(jià)原則將參照一汽豐田銳志拉長價(jià)格戰(zhàn)線的風(fēng)格，以最低配置產(chǎn)品滲透至中高檔轎車低端下游市場，以最高配置產(chǎn)品分食中高檔轎車高端甚至高級(jí)車下游市場

　　2月17日，一位廣州豐田員工依依不舍地作別熟悉的中銀大廈。從18日開始，廣州豐田全體人員將整體進(jìn)駐位于南沙的新辦公大樓。

　　隨著廣州豐田遠(yuǎn)在南沙的各個(gè)車間以及辦公大樓等相關(guān)配套體系的投入使用，凱美瑞(Camry)的定價(jià)方案也悄然提上了廣州豐田高管的議事日程。一位知情人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，上周廣汽集團(tuán)部分高管和豐田中國的相關(guān)人士飛赴陽光明媚的海南島，商量凱美瑞的市場定位以及定價(jià)策略。

　　凱美瑞所在的這一中高檔轎車細(xì)分市場如今已成為競爭最激烈的市場之一。根據(jù)此前廣州豐田發(fā)布的信息稱，凱美瑞將于5月26日下線，首先國產(chǎn)2.0L、2.4L兩種排量，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷5萬~6萬輛。而早在去年，一汽豐田銳志的低價(jià)入市早已經(jīng)引發(fā)了中高檔轎車危機(jī)，新馬6、領(lǐng)馭、2006款雅閣、東風(fēng)雪鐵龍凱旋等中高檔轎車也先后粉墨登場，中高檔轎車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。不過各個(gè)汽車廠家仍然不敢輕易出手，業(yè)界都期待凱美瑞的定價(jià)出臺(tái)，這意味著凱美瑞正在成為這一市場的新標(biāo)桿。

　　凱美瑞定價(jià)這張牌到底該如何打出？從目前《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》掌握的信息預(yù)測，凱美瑞定價(jià)原則將參照一汽豐田銳志拉長價(jià)格戰(zhàn)線的風(fēng)格，以最低配置產(chǎn)品滲透至中高檔轎車低端下游市場，以最高配置產(chǎn)品分食中高檔轎車高端甚至高級(jí)車下游市場。此外，由于凱美瑞初期國產(chǎn)化率達(dá)到70%，廣州豐田也將發(fā)揮豐田精益式生產(chǎn)的優(yōu)勢降低成本，其價(jià)格仍然有可能比市場預(yù)期要低。

　　不過，神秘的凱美瑞一直沒有顯露出其真實(shí)的面貌，雖然廣州豐田聲稱即將投產(chǎn)的是新凱美瑞旗艦型，但我們從底特律車展豐田發(fā)布的新一代豐田凱美瑞基本型，以及從凱美瑞內(nèi)部組裝的幾輛用來試驗(yàn)的新車部分照片也可以看出端倪，凱美瑞應(yīng)該依舊是運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的典范。

　　畢竟凱美瑞原型是豐田風(fēng)靡全球的戰(zhàn)略車凱美瑞。目前凱美瑞全球市場累計(jì)銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了1000萬輛，在中國它也一直是進(jìn)口車市場穩(wěn)居多年的霸主。一旦凱美瑞6月上市，將發(fā)揮品牌的強(qiáng)勢市場吸附效應(yīng)，整個(gè)中高檔轎車市場將維持一段凱美瑞的釋放消化期。此外，由于廣州豐田布滿全國各地的112家經(jīng)銷商大多都同時(shí)是豐田其他合資廠商的經(jīng)銷商，他們豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)也將是銷售成功的保證。果真如此，今年凱美瑞產(chǎn)銷至少5萬輛的計(jì)劃應(yīng)該可以如期完成。