中國市場贏利難扛全球巨虧 通用高管集體扣

　　一直為巨額虧損所困擾的全球頭號汽車制造商通用汽車傳出消息，決定降低包括董事長瓦格納在內(nèi)的企業(yè)高管年薪。對于在中國市場稱雄的通用突然發(fā)出此舉，國內(nèi)業(yè)界反應(yīng)冷淡。

　　昨天，從通用汽車傳出消息，將其高管年度股票分紅股值降至每股1美元，并大幅降低以董事長瓦格納為首的高層年薪，降薪幅度最高達(dá)50%。據(jù)了解，減少一半的股息派放意味著能使通用節(jié)省約5.65億美元的年度現(xiàn)金支出來緩解虧損壓力。此外，通用還計(jì)劃降低退休員工的保健福利費(fèi)用，并將就修改其美國正式員工的養(yǎng)老金計(jì)劃作出評估。

　　“通用汽車已到了關(guān)鍵時(shí)刻，由此而引發(fā)高管降薪。”有業(yè)內(nèi)猜測說，長期以來，通用汽車的競爭力一直在下降，其銷量也日漸低迷。在此情況下，通用只能盡可能縮減成本。去年11月21日，通用汽車宣布了裁員細(xì)則：2008年之前，通用將裁員3萬人，關(guān)閉12家裝配廠以及零部件倉庫等支持性工廠，每年減少100萬輛生產(chǎn)能力。今年1月底，通用汽車發(fā)布的2005財(cái)政年度報(bào)告顯示，這家全球最大的汽車生產(chǎn)商在2005財(cái)務(wù)年度虧損86億美元，創(chuàng)下自1992年以來虧損的新低。

　　然而，與此形成反差的是，通用汽車在華業(yè)績優(yōu)秀。記者從通用中國獲悉，去年通用汽車在中國實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年贏利，通用在華的兩個(gè)合資企業(yè)——上海通用汽車和上汽通用五菱分別以32.54萬輛和33.72萬輛的成績，登上中國汽車年度銷量總冠軍和微型車行業(yè)亞軍寶座。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家卻不以為然，他們普遍認(rèn)為，通用引進(jìn)中國的多款主力車型都是通過全球并購獲得的來自韓國、澳洲的車型，其核心競爭力并不強(qiáng)，通用在中國市場上卻獲得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績，也說明了中國市場的不成熟。

　　一位不愿透露姓名的汽車專家告訴記者，選擇高管降薪對于通用汽車而言只是權(quán)宜之計(jì)，去年出現(xiàn)在通用、福特以及戴姆勒·克萊斯勒等美國企業(yè)的巨額虧損問題主要是由不利的成本、銷量及產(chǎn)品組合政策引起，更深層次的調(diào)整才能使企業(yè)真正扭虧。