降低生產(chǎn)成本 賽寶或“轉(zhuǎn)產(chǎn)”上汽通用五菱

　　從2002年7月28日正式駛下上汽儀征的生產(chǎn)線至今，賽寶已經(jīng)三歲了。然而，昨天幾經(jīng)周折后獲悉，賽寶現(xiàn)已停產(chǎn)，上汽通用五菱（SGMW）方面正在研究是否接受該項目。

　　讓位羅孚之說

　　昨天，賽寶的一位經(jīng)銷商說：“從上個月開始，賽寶就停止供貨了。”隨后上汽股份一位內(nèi)部人士也證實，“從今年年中起，賽寶就已停產(chǎn)，此后銷售的全是庫存車�！�

　　至于停產(chǎn)的原因，上海汽車（600104）的相關(guān)人員表示：“這是上汽集團內(nèi)部產(chǎn)品的調(diào)整�！彼�同時表示，“儀征基地已經(jīng)在進行改造了。”

　　知情人士透露，賽寶停產(chǎn)是為羅孚“讓位”。江蘇儀征是上汽打造自主品牌的主要基地。今年7月28日，上海汽車三屆十次董事會上通過決議：上海汽車將與上汽股份合資成立上汽陸威汽車有限公司，開始自主品牌車輛的生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，上汽的自主品牌近期目標是2007年實現(xiàn)5萬輛。為此，上汽花6700萬英鎊購得羅孚25、75兩個車型及全系列發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)，目前已在此基礎(chǔ)上進行產(chǎn)前研發(fā)，第一款自主品牌轎車即將進入OTS裝車階段。

　　相反，雖然賽寶也是上汽旗下一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，但由于種種原因，產(chǎn)能達2萬輛的儀征基地方的產(chǎn)能利用率僅為十分之一，目前賽寶年銷量平均維持在2000輛左右�！盀榱吮M快研發(fā)羅孚車，上汽‘抓大放小’也在情理之中�！睒I(yè)內(nèi)人士認為。

　　上汽的微車戰(zhàn)略

　　也有分析人士認為，“除了羅孚的原因，將賽寶納入SGMW體系，也是上汽在微型車發(fā)展上的戰(zhàn)略考慮。”

　　事實上，對于上汽而言，微型車已是其系列產(chǎn)品中不可或缺的組成部分。今年上半年，上汽通用五菱以172368輛的業(yè)績雄居上汽集團三大合資公司之首，但是該公司若想趕超微車冠軍長安集團，恐怕還需在乘用車市場“加把勁”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，SGMW的銷量為24.8萬輛，已經(jīng)超過了去年的銷售總量，并以47.2%的高增長率成為中國微車市場上發(fā)展最快的企業(yè)，僅次于長安；在乘用車市場，今年前10個月長安的微車銷量為74529輛，依舊遠高于SGMW的21161輛�！癝GMW要超越長安，還要解決產(chǎn)品品種失衡問題�！本W(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認為。

　　此前，上汽集團方面已透露過對賽寶的規(guī)劃�！百悓毢蚐GMW產(chǎn)品將并網(wǎng)銷售。”一次論壇上，上汽集團副總裁肖國普曾對《每日經(jīng)濟新聞》表示。知情人士證實，“賽寶的平臺是小型乘用車平臺，除了生產(chǎn)目前的車型，還可以生產(chǎn)其他車型。未來泛亞也將參與產(chǎn)品的研發(fā)，在賽寶的平臺上多開發(fā)幾款新產(chǎn)品�！�

　　或產(chǎn)于青島頤中

　　SGMW目前有兩個生產(chǎn)基地，一個在柳州本部，一個在青島頤中。

　　據(jù)青島頤中的一位高層透露：“上汽通用五菱已經(jīng)在上（11）月18日的董事會上通過決議，已經(jīng)獲得通用方面的認定，將在青島頤中生產(chǎn)賽寶�！鼻鄭u頤中是SGMW今年6月2日收購的，今年計劃生產(chǎn)2萬輛微車，預(yù)計2006年的產(chǎn)能將達6.8萬輛。

　　賽寶“移師”頤中，將占盡“地利”。據(jù)了解，賽寶與賽歐的原型車“可賽”同出于美國通用汽車公司的歐寶，“賽歐與賽寶共用包括發(fā)動機在內(nèi)的很多零部件。”這位高層說。

　　目前，賽歐在山東省的煙臺生產(chǎn)，并已形成了完善的供應(yīng)鏈體系。從成本方面考慮，賽寶在青島頤中生產(chǎn)顯然要比在儀征生產(chǎn)更具優(yōu)勢。上述高層證實了這一猜測，“目前正在進行降低成本的研究。”他說。

　　對此，SGMW副總經(jīng)理郭呂敏表示“并未最后定”，上汽股份相關(guān)人員也表示“賽寶的生產(chǎn)地點仍在研討中”。

　　通用的利益博弈

　　“如果沒定，最大的存疑應(yīng)該來自于外方�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。SGMW是通用在華的兩個合資公司之一，上汽集團、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限公司各持有50.1%、34%和15.9%的股份。“畢竟是個合資企業(yè)�！盨GMW的一位高層曾感嘆。如果賽寶轉(zhuǎn)產(chǎn)于SGMW，對于通用而言，將是一場利益的博弈。

　　據(jù)上汽集團內(nèi)部人士透露，其實賽寶銷量上不去，關(guān)鍵原因在于成本太高。“賽寶的主要零部件都由上海通用采購，全套價格高達3.1萬元，這正是賽寶價格無法下降、市場競爭力不強的原因�！彼�說。

　　而且，雖然賽寶建于一個乘用車平臺，但上汽并未在此平臺基礎(chǔ)上進行新品開發(fā)�！爸饕�也是考慮生產(chǎn)的產(chǎn)品是否會與上海通用的賽歐形成‘左手打右手’的局面�！痹搩�(nèi)部人士表示。

　　另據(jù)青島頤中的上述高層透露，“明年11月就開始批量生產(chǎn)，初期還是生產(chǎn)賽寶，以后會有新品，但不會設(shè)計與賽歐競爭的產(chǎn)品�！�

　　對此郭呂敏表示承認，他說：“我們正在對是否接受賽寶作可行性研究，不過18日的董事會只是報一個可行性方案，目前還沒動�！惫�把遲遲未定的原因歸咎于市場，“賽寶的產(chǎn)量不能算是一個成熟產(chǎn)品的產(chǎn)量，考慮到產(chǎn)品的生命周期，估計在此之前會花半年時間研究，可能要到明年6月份才會定下來。”

　　青島頤中的上述高層進一步表示，“考慮到市場前景，目前上汽將采用設(shè)備租賃的方式，價值1億元左右的生產(chǎn)線免費給SGMW使用，等產(chǎn)品出來后，再根據(jù)銷售利潤分成�！�