奔馳寶馬奧迪相繼完成中國布局 漸呈三足鼎

2005-09-27 10:33:27 來源: 作者:樓曉明

  國產(chǎn)奔馳E280明年落地的消息才出爐,上周北京奔馳又宣布,克萊斯勒300C將于明年“晚些時(shí)候”國產(chǎn)。此舉意味著奧迪寶馬在中國市場(chǎng)短兵相接的局面已成過去,國產(chǎn)豪華車市場(chǎng)將迎來三足鼎立時(shí)代,品牌價(jià)值、營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等綜合實(shí)力的較量,將取代以往單純的價(jià)格戰(zhàn)。

  國產(chǎn)豪華車市場(chǎng)長期以來由奧迪獨(dú)霸天下,寶馬受制于營銷網(wǎng)絡(luò)的奇缺和高價(jià)格,國產(chǎn)初期幾乎無法撼動(dòng)奧迪的市場(chǎng),直到去年寶馬5~10萬元的降價(jià),才遏制住奧迪的上升勢(shì)頭;而奔馳國產(chǎn)之路2003年就擺上了議事日程,但期間走走停停,今年才塵埃落定。不過奔馳這個(gè)中國市場(chǎng)的“遲到生”還是讓對(duì)手有些緊張,因?yàn)檫@兩年奔馳快速擴(kuò)張的營銷網(wǎng)絡(luò),將成為其未來攻城掠寨的絕好棋子。

  前不久奔馳中國有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示, 出于對(duì)奔馳品牌價(jià)值的維護(hù),國產(chǎn)奔馳的價(jià)格將會(huì)高于競(jìng)爭對(duì)手。高價(jià)位意味著有限的市場(chǎng)容量,E280甚至今后的C級(jí)車,顯然無法滿足新工廠的產(chǎn)能。爭奪市場(chǎng)份額的重任,就落在在300C身上。

  300C是克萊斯勒集團(tuán)的“旗艦產(chǎn)品”,是克萊斯勒集團(tuán)迄今獲獎(jiǎng)最多的車型,也是前美國市場(chǎng)上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級(jí)轎車。首款國產(chǎn)的克萊斯勒300C轎車將是排量為2.7升的V6轎車,中國市場(chǎng)的進(jìn)口克萊斯勒轎車于去年12月與全球同步上市,進(jìn)口車售價(jià)為38.8萬,有消息稱這款車國產(chǎn)后的售價(jià)將會(huì)低于30萬元,這個(gè)價(jià)位將使奧迪和寶馬處于一個(gè)尷尬的境地。

  也許一汽大眾早就想到了奔馳的殺著,上周六,奧迪A6 2.0T上市,售價(jià)只有34.68萬元,以避免在豪華車的入門級(jí)領(lǐng)域,被克萊斯勒300C瓜分過多的市場(chǎng)份額。

  從總體價(jià)格水平看,目前奧迪A6寶馬5系仍被市場(chǎng)認(rèn)為定價(jià)偏高,甚至連廠方都稱,定價(jià)考慮了品牌價(jià)值和性價(jià)比,無意打價(jià)格戰(zhàn)。確實(shí),在豪華車領(lǐng)域,品牌價(jià)值的意義更重要,在吸取了去年因價(jià)格戰(zhàn),飽受利潤縮水和品牌價(jià)值下降的教訓(xùn)后,今后相當(dāng)一段時(shí)期,國產(chǎn)豪華車領(lǐng)域?qū)㈦y現(xiàn)價(jià)格的高臺(tái)跳水,通過配置的變化,來達(dá)到價(jià)格調(diào)整的可能性最大,而網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)建,加強(qiáng)售后服務(wù)質(zhì)量將成為國產(chǎn)豪車博弈的重點(diǎn)。

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