奔馳寶馬奧迪相繼完成中國布局 漸呈三足鼎

2005-09-27 10:33:27 來源: 作者:樓曉明

  國產奔馳E280明年落地的消息才出爐,上周北京奔馳又宣布,克萊斯勒300C將于明年“晚些時候”國產。此舉意味著奧迪寶馬在中國市場短兵相接的局面已成過去,國產豪華車市場將迎來三足鼎立時代,品牌價值、營銷網絡、服務等綜合實力的較量,將取代以往單純的價格戰。

  國產豪華車市場長期以來由奧迪獨霸天下,寶馬受制于營銷網絡的奇缺和高價格,國產初期幾乎無法撼動奧迪的市場,直到去年寶馬5~10萬元的降價,才遏制住奧迪的上升勢頭;而奔馳國產之路2003年就擺上了議事日程,但期間走走停停,今年才塵埃落定。不過奔馳這個中國市場的“遲到生”還是讓對手有些緊張,因為這兩年奔馳快速擴張的營銷網絡,將成為其未來攻城掠寨的絕好棋子。

  前不久奔馳中國有關人士在接受記者采訪時表示, 出于對奔馳品牌價值的維護,國產奔馳的價格將會高于競爭對手。高價位意味著有限的市場容量,E280甚至今后的C級車,顯然無法滿足新工廠的產能。爭奪市場份額的重任,就落在在300C身上。

  300C是克萊斯勒集團的“旗艦產品”,是克萊斯勒集團迄今獲獎最多的車型,也是前美國市場上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級轎車。首款國產的克萊斯勒300C轎車將是排量為2.7升的V6轎車,中國市場的進口克萊斯勒轎車于去年12月與全球同步上市,進口車售價為38.8萬,有消息稱這款車國產后的售價將會低于30萬元,這個價位將使奧迪和寶馬處于一個尷尬的境地。

  也許一汽大眾早就想到了奔馳的殺著,上周六,奧迪A6 2.0T上市,售價只有34.68萬元,以避免在豪華車的入門級領域,被克萊斯勒300C瓜分過多的市場份額。

  從總體價格水平看,目前奧迪A6寶馬5系仍被市場認為定價偏高,甚至連廠方都稱,定價考慮了品牌價值和性價比,無意打價格戰。確實,在豪華車領域,品牌價值的意義更重要,在吸取了去年因價格戰,飽受利潤縮水和品牌價值下降的教訓后,今后相當一段時期,國產豪華車領域將難現價格的高臺跳水,通過配置的變化,來達到價格調整的可能性最大,而網點擴建,加強售后服務質量將成為國產豪車博弈的重點。

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