南京菲亞特換帥 藍旗亞將下線明年初上市[圖

　　上周五，南京菲亞特正式發布外籍總經理馬思博的到任令。至此，南京菲亞特已經在短短4年中經歷了5次較大的人事變革。不同于以往“換帥”，這次人事變動的結果是意方首次坐上了南京菲亞特CEO的寶座。馬思博新官上任的第一件事就是宣布新車藍旗亞確定將在明年國產，而311最遲也將于明年初上市，為久經產品之旱的南京菲亞特注入甘露。

藍旗亞Ypsilon Bi-colore資料圖片

　　外方入主中方退守

　　南京菲亞特相關人士對于此次換帥事件給出的說法是：過去近3年多都是中方老總，也該輪到外方老總做主了。之前早有傳聞說南京菲亞特內部中意雙方一直在人事任命上博弈，從現在的結果看，此番交鋒的結果是中方妥協，意方占了上風。

　　前任南亞總經理一職的蘇同昌并沒有到退休年齡。南京菲亞特商務部相關人士解釋說，蘇同昌一直兼任南汽集團總經理助理一職，這次離開南亞后可能會回到南汽集團任職。

　　來自南亞的內部消息稱，5月底再次上任的現任南京菲亞特商務部常務副總景伯青也將取代今年剛上任的外方商務老總葉良俠，官復原職。景伯青近來頻繁到北京了解市場情況，并介入重要的銷售業務，廠家對景伯青職務的定位則是“全方位地協助商務部總經理的工作”。

　　直擊銷售軟肋

　　中外雙方在合資公司首位和輔位上來了個大掉換，此次人事“革命”的導火索自然是南亞不景氣的市場銷售情況。

　　知情人士表示，外方由于不滿中方的市場表現，才開始對領導權的爭奪。去年南京菲亞特虧損3億元，而今年開始每月的虧損也在3000萬左右。

　　廠家公布的信息顯示，接任蘇同昌的外方老總馬思博曾在福特、奔馳、菲亞特等汽車公司擔任過銷售方面工作，在具體經營和銷售上具有豐富的經驗，因此此次被意方委以重任。

　　南京菲亞特商務部部長陳思英表示，馬思博本月23日上任以來，目前正在對具體經營層面的業務進行熟悉，為南京菲亞特制定更積極的產品戰略。

　　新車做后盾

藍旗亞Ypsilon Bi-colore資料圖片

　　眾所周知，現在南京菲亞特急需的就是新車型。與馬思博到任同時傳出的消息是，一直懸而未決的南亞新車型已經鎖定藍旗亞。這驗證了南亞今后將有“更積極的產品戰略”的說法。

　　知情人士透露，藍旗亞肯定將在明年國產，南京菲亞特的產品鏈將憑借藍旗亞得到大幅提升，并開始向高檔車市場進軍。而一直傳聞已久的專為中國打造的中級車311也已經做好了一切生產準備工作，甚至連樣車的路試都已經進行完畢，只等相關生產設備到位，最快今年年底下線，最慢明年年初投放市場。傳說中的多寶國產計劃可能將被繼續擱置。

　　有了新產品做后盾，一直苦于沒有新車型可賣的南京菲亞特經銷商總算可以揚眉吐氣了。至于外方老總能否救起正在走下坡路的南京菲亞特，還需留待市場去考驗。本報記者鄂佳

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　　歷數南京菲亞特人事變革

　　2002年11月南京菲亞特合資公司總經理茅曉鳴以“健康問題”突然宣布辭職，蘇同昌接任；

　　2004年2月商務部總經理景伯青同樣以“健康原因”暫時離職，奇瑞汽車銷售公司原總經理孫勇擔任總經理一職；

　　2004年12月孫勇從南京菲亞特離職，意方代表葉良俠走馬上任南京菲亞特商務部總經理；

　　2005年5月景伯青再度出任南京菲亞特商務部常務副總經理職務；

　　2005年8月24日南京菲亞特總經理蘇同昌離職，外方經理馬思博到任。