原創  1-7月奇瑞QQ牢坐兩廂車市場銷量第一把交椅

　　據統計，今年上半年，銷量排位前幾位的兩廂車分別為QQ、飛度、富康、夏利。其中，QQ共銷售54589輛，比去年同期相比增幅達到115%，成為兩廂車市場的銷售冠軍。并在國產轎車單品牌銷售排行中超過帕薩特、飛度躋身六強。奇瑞QQ的熱銷，說明兩廂車正以自身特有的優勢迅速的改變著人們的三廂情結。

　　2001年國內市場只有9種兩廂車型，而2003年短短兩年就已經拓展到15個以上。目前，國內市場中已經約有近30個品種的兩廂車，其中還不乏國外市場中的經典車型，如大眾POLO、高爾夫、菲亞特派力奧、廣本飛度等。隨著兩廂TIIDA和標致206的登臺，我們發現：到目前為止，國內排名前十的轎車企業都已經擁有了兩廂車型產品。眾多主流廠家紛紛躋身兩廂一族的情形，成為國內兩廂車市場加速前進的信號，“沒尾巴”的兩廂車如今正見證著中國家用車市新時代的到來。

　　下面讓我們看一組數據：

兩廂車比重

　　從上面1—7月兩廂車的銷售數據看，奇瑞QQ已成一鶴沖天之勢，其銷量遠遠領先于其他品牌兩廂車，使其牢坐兩廂車市場第一把交椅。目前，這個新的領頭羊風頭正勁，銷售形勢仍然一片大好，令其它兩廂車只能望其項背。

　　兩廂車成為消費新潮流

　　有專家說：“在國際市場上，兩廂車主要是以經濟型車為主，由于在操控性能、經濟型以及空間上的優勢，兩廂車成為歐洲和日本市場的寵兒。”而在國內市場，兩廂車在很長時間均處于很尷尬的境地。為了迎合國人的胃口，一款好的兩廂車，都要安上一個尾巴，從富康988，到三廂Polo，到三廂飛度，再到三廂標致307都是如此。兩廂車逐漸的被國人接受，應該說富康、夏利功不可沒，而真正步入主流當始于QQ，Polo這些時尚車型。

　　與兩年前相比，中國汽車消費者的組成結構發生了很大變化，私車消費已經“勁頭十足”地占據了半壁江山，消費者觀念的改變也成為了必然。專家分析，隨著單身購車群體及兩口之家在購買力上的增強，兩廂車必將更受市場寵愛，這也將直接推動兩廂車的普及速度。而根據零點調查公司以及眾多咨詢公司的調查，國內消費群體有日益年輕化的趨勢，年輕人迫切希望能有個性化的產品來滿足自己的需要，所以這部分人對兩廂車的接受程度較高。QQ、飛度等新的個性化兩廂車，就是贏得了大量年輕人的喜愛，這也是兩廂車的銷售不斷看好的原因之一。

　　產品要靠品質打天下

　　不管是三廂車還是兩廂車，要想在市場上取得好的業績，歸根到底還要靠品質說話，沒有好的性價比，沒有好的質量就沒有長久的發展潛力。

　　據相關業內專家分析，雖然兩廂車在國內逐漸熱銷，但其市場內部卻并非均衡發展的。聲名顯赫的POLO自2003年全球同步上市后，兩年來風光已經不再，身為德國民眾車的經典高爾夫在國內事實上也并未打響，而流行日韓的時尚人氣小車SPARK的中國之路走的更是戰戰兢兢。反倒是名不見經傳的QQ在兩年前為低迷的車市帶來一股新鮮風氣，一路打敗眾多強硬對手甚至趕超了鼻祖夏利迅速崛起，成為兩廂車老大，這與其優異的性價比和步步為營的營銷策略與傳播手段息息相關。讓我們分析一下QQ是怎樣坐上“老大”這把交椅的。

　　第一，QQ外形具有現代時尚氣息，滿足消費者表達自我、表達個性的要求。

　　第二，安全性高。安全配置不斷增強。最近奇瑞QQ推出的Super 05版，就首次將雙安全氣囊作為小型車的標配，在市場上得到了高度評價。

　　第三，采用的技術含量高。奇瑞把許多中高級轎車技術使用在QQ上，得到了消費者的充分認同。

　　第四，經濟性好，購買價格低、油耗低、維修成本低。

　　第五，QQ做到了外型緊湊的同時內部空間要盡可能地大。方便駕駛和停車。

　　第六，QQ質量不斷提升，信賴已經植入用戶心中。據全球著名的第三方產品質量和用戶滿意度評價機構J.D.POWER去年底發布的中國汽車質量跟蹤報告顯示，奇瑞QQ每百輛車問題點比中國其它同級兩廂轎車平均問題點少20%，榮登品質第一的位置。

　　另外，在整個兩廂車市的營銷戰中，專家稱QQ的做法是最聰明的。與POLO、威姿、SPARK、路寶等同樣強調時尚個性形象的兩廂車品牌相比，QQ的品牌文化內涵更為獨特，營銷方式更為新奇。近日在京發布的汽車歌曲《Q動你的心》讓QQ在汽車文化領域的優勢進一步擴大。

　　QQ先以時尚占領市場，從而使自己不再只是一個簡單的汽車產品，帶動起一股時尚文化潮流，代表了現代人新的生活態度。許多三口之家開始選擇QQ作為自己的家用代步工具，一些家庭購買QQ作為第二輛車，甚至不少老年人都被QQ吸引，加入到QQ大家庭來。QQ從在北京、上海、廣州、武漢等大城市熱銷開始延伸到河北、山東、河南等中等經濟水平地區。

　　用用戶的話說：QQ雖小，五臟俱全。形象的說明了QQ自身所具備的品質。應該說這是QQ能夠兩年熱銷并取得兩廂車市場驕人成績的根本。

　　兩廂車的未來趨勢

　　兩廂車從開始的不被認可，到現在已經初具細分市場規模經歷了近十年時間。專家認為，經過慢熱發展起來的兩廂車市場將成為中國車市的一個重要歷史階段。那么，兩廂車的未來趨勢如何呢？

　　奇瑞汽車銷售有限公司副總經理秦力洪說：“根據中國的道路狀況、停車條件和不斷攀升的油價，小排量低排放的兩廂車是最合適的家用轎車。歐洲汽車工業的發展就驗證了這個道理，QQ發動機艙布局緊湊，駕駛艙空間大，兩艙各自獨立，是典型的兩廂車。”

　　從國外汽車市場的發展來看，國內市場從三廂情結到兩廂車被主流消費者所接受，這只是一個過程，不是終點。中國的個人汽車消費歷史盡管很短，消費者的觀念轉變的速度同樣可以很快。對比一下兩廂和三廂車型的市場表現我們就可以清楚的看到這種變化，無論是兩廂飛度，還是兩廂賽歐，都比三廂車取得了更好的市場表現，這說明國內市場三廂車已經不再是暢銷的必要條件。消費者開始由同一標準來同時考量兩廂車與三廂車變成兩廂車有了自己的“獨立標準”。這一點已經被廣大汽車廠商所認同，這也許是國內前十名汽車廠商都有自己兩廂車的重要原因。

　　業內分析家認為，隨著汽車行業競爭的加劇，以及中國汽車消費者的更加成熟和理性，中國汽車的發展就將更呈多元化，兩廂車和三廂車分庭抗禮的時代將為期不遠了。