4月車市陽光燦爛 國產(chǎn)轎車總銷量25萬余輛

　　如果說三月車市的回暖只是讓車市找到了一點(diǎn)點(diǎn)陽光的話，那四月則真正讓車市品味到了陽光普照下的愜意。4月國產(chǎn)轎車總共銷售257337輛，其中當(dāng)月銷售過萬輛的企業(yè)為9家，其中上海通用以27843輛的成績拔得頭籌。北南大眾也重回銷售排行的二、三位。

　　車市開始發(fā)出了回暖的信號(hào)，但汽車企業(yè)曾經(jīng)繃緊的神經(jīng)卻絲毫未見松懈。

　　在經(jīng)歷了大痛之后，汽車企業(yè)也似乎學(xué)會(huì)了痛定思痛的道理，至少從目前來看仍無企業(yè)犯“好了傷疤忘了痛”的低級(jí)失誤。

　　上海車展的饕餮盛筵也沒有給企業(yè)帶來胃口不適的感覺。車展后的兩個(gè)星期內(nèi)，并未出現(xiàn)以往所呈現(xiàn)出的冷清現(xiàn)象，反而是大事連連，這說明中國汽車企業(yè)在營銷策略上更加理性，也更加有計(jì)劃性。

　　而在“秀”完了產(chǎn)品之后，整個(gè)四月似乎話題都圍繞著企業(yè)來展開。首先是跨國企業(yè)選擇第二伙伴的事情。先是有消息稱PSA集團(tuán)下的標(biāo)致品牌將在中國選擇第二合作伙伴，而其合作的對(duì)象為江淮汽車；然后就是現(xiàn)代急于破解東風(fēng)悅達(dá)起亞之舉，好騰出一只手來和廣汽“親密接觸”。上述兩條消息都未得到企業(yè)方面的證明，但此種說法的出爐仍從一個(gè)側(cè)面反映出在實(shí)力對(duì)比發(fā)生變化之后，企業(yè)相互之間的合作關(guān)系也在發(fā)生著微妙的變化，而外資主控下的謀局也日益明顯。

　　新的進(jìn)口車政策和成本、匯率等諸多問題給了汽車企業(yè)逆市漲價(jià)的膽量，而也有人認(rèn)為是車市的好轉(zhuǎn)讓部分車商可以在價(jià)格方面放膽一提。沃爾沃轎車的漲價(jià)之舉可以說在市場方面還是次要的，主要是通過拋出漲價(jià)說成功地讓其品牌知名度在國內(nèi)車市狠狠地普及了一把。“誰敢加價(jià)！”的棒喝成功地為沃爾沃在品牌推廣方面省去了不少的宣傳費(fèi)用。在市場白熱化競爭的時(shí)代，“出頭鳥”未必就會(huì)遭到棒打，營銷的差異化實(shí)際上就應(yīng)了那句電影臺(tái)詞：特立獨(dú)行、嘩眾取寵。

　　但汽車業(yè)仍然不是理想中的大同社會(huì)，“各親其親，各子其子”仍是企業(yè)之間或者企業(yè)內(nèi)部矛盾的根源。通用與奇瑞訴訟官司的升級(jí)證明了外資品牌和本土企業(yè)在各自利益訴求方面的沖突已經(jīng)公開化；而華晨四大金剛最后的謝幕則表明調(diào)和企業(yè)體制和個(gè)人利益兩者之間的矛盾仍將是以國有資本為主的中國汽車業(yè)未來所要面對(duì)的一大課題。

　　想必沒有一個(gè)企業(yè)會(huì)太在意4月車市所賜予的片刻溫暖，因?yàn)榇蠹叶济靼祝�這點(diǎn)微薄的暖意所鐘情的廠家也非常有限，多數(shù)汽車企業(yè)仍在利潤的臨界點(diǎn)上下游動(dòng)。而從前五位的名次排列變化也可以看出，多極化的企業(yè)格局已經(jīng)非常明顯，這表明在市場和競爭面前，誰都來不得半點(diǎn)松懈。作為普通人可以從容享受四月天里的清風(fēng)，而作為汽車企業(yè)的管理者，還是多想想去年那個(gè)令你刻骨銘心的“黑色四月”吧。