奇瑞新車：MM直擊飛度 A21針對花冠

　　3月21日下午，四輛前臉后燈被封住的MPV從安徽蕪湖奇瑞汽車企業駛出，在湖南路上來回路試。遠遠看去，奇瑞B14外觀與新款本田奧德賽神似，近看則更顯動感。這款全新的MPV車計劃于今年七八月上市。而在奇瑞汽車研究院內，一輛深紅色的A21靜靜放在一群瑞虎之后，前燈與瑞虎Tiggo相承，整車弧線則更似日產天籟。這款可能在9萬元左右的新車，也出自風云平臺，瞄準的對手是價格高出其40%的一汽豐田花冠，今年5月就可進行小批量生產，分1.6T和2.0L兩種排量。

2004北京車展上亮相的奇瑞概念車New crossover

　　奇瑞內部、供應商與經銷商們對另一款車同樣很有信心，那是“與飛度相近，但更卡通更漂亮”的“MM”，內部代號S12，采用1.3L發動機，“價格將只有飛度的一半。”

　　不再“干壞事”

　　“我們再干最后一件壞事。”借鑒豐田RAV4研發瑞虎Tiggo的時候，奇瑞的靈魂人物、原董事長詹夏來曾在內部會議上說。昨天，奇瑞瑞虎Tiggo全國上市。在“干完最后一件壞事”之后，奇瑞的“激昂2005”計劃完整地浮出水面，最大的特點是自主設計研發，而這只是奇瑞新車計劃中的一角。

　　今年，奇瑞首先將在七八月份推出自主研發的首款MPV“B14”，這款車已經在去年的北京車展上亮相。在奇瑞銷售公司副總經理金弋波看來，“B14不僅僅是MPV，我們推出來的時候叫它概念NEWCORSSOVER。這款車要有轎車的元素，又要有MPV的基因，也得要有SUV的特點，要把三輛車結合在一起。”

　　而在風云平臺上作了提升、外形和底盤都有改進，比風云略大一些的新車“A21”也將是奇瑞今年要投放的新車。除此之外，奇瑞汽車銷售公司副總經理呂繼志昨天在采訪中還非常自豪地說，即將開幕的上海車展，奇瑞會有6款尚未謀面的新車亮相，這將是奇瑞未來的產品線。

　　“瑞虎并不是真正的越野車，我們下一步要開發P平臺的純越野車，這款純粹的越野車將在明年下線，后年上市，2007年我們還會推出一款自主研發的高級跑車。”據悉，這款豪華雙門轎跑車“M11”就將在今年上海車展首次亮相，配渦輪增壓V8發動機引擎，由意大利公司設計外形，將于明年上市。同樣將亮相上海車展的以入門級緊湊型轎車S12將豐田ECHO、本田JAZZ作為競爭對手，估計將于S級平臺開發，但比QQ大，國內售價5萬-6萬元，是一款值得期待的小車。

　　奇瑞明年最值得期待的應該是代號“F11”的轎車，這是一款C級車，帶V6和V8發動機，也將在這次的上海車展亮相，這款車2003年上半年開始設計，到去年底已經完成。F11以奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6為競爭對手，搭載3.0L、4.2L發動機，以上發動機均委托奧地利著名發動機廠家AVL公司開發。為開發這些新型發動機，奇瑞公司已投入重資，在奧地利購置試驗室，以1億美元購置發動機試驗臺架進行晝夜不間斷測試。不止這些，奇瑞還另有一款S21，轎車底盤，針對農村市場，外觀是微型小面包車。

　　全面“反攻”

　　記者已經是第五次來蕪湖奇瑞汽車，經過一年一大變的四年積累，奇瑞已經成為目前中國自主品牌最為重要的汽車企業，先進的發動機廠、自己生產變速器、汽車研究院……一個更加大氣的奇瑞已經雛形初具，形成奇瑞汽車研究院規劃，佳景公司設計底端車、日本設計中端車、意大利設計高端、蓮花公司調校底盤的主體框架，而且“部分車型研發將直接在美國完成”。

　　奇瑞2005年也走出了大規模研發與硬件投資之后的“資金瓶頸”。3月4日，中國進出口銀行和奇瑞汽車在北京簽署《出口信貸支持國際經營合作協議》，50億元人民幣支持奇瑞在未來3年內的機電產品、成套設備、高新技術產品出口以及境外投資、對外承包工程等“走出去”項目。而記者昨天獲悉，另有約30億元由國家開發銀行提供的無息貸款也已確定。“國家各個部委對奇瑞都很關注，每年給我們的資金支持都過億，在資金方面，國家重點已經偏移到自主知識產權，奇瑞未來的發展資金都不會有什么問題。”呂繼志說。

 　　今年，奇瑞是要爭取22萬輛的產銷，其中確保在國內市場有13.8萬輛以上的銷量，國外出口則最少5.5萬輛。從“持久戰”角度看，奇瑞已經開始走出“守”勢，不僅有針對性地占有國內市場，并已與25個國家簽署了整車或CKD出口合同，產品涉及到風云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎和MPV“B14”，甚至跑車。