汽車4S店經(jīng)營僵化 發(fā)展模式洗牌在即

　　2004年持續(xù)低迷的中國汽車市場給了所有汽車行業(yè)參與者一劑清醒劑，其中，更是給興建4S店狂潮當(dāng)頭一棒，據(jù)了解，2004年除少數(shù)暢銷車型4S店生意依然紅火外，多數(shù)4S店日子都不好過，不可否認(rèn)，在去年我國整體車市持續(xù)低迷的情況下，汽車4S店出現(xiàn)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，昔日只要建4S店就盈利的神話就此破滅。

　　然而，一方面，確實有很多4S店在生存邊緣苦苦地掙扎，甚至倒閉，但另一方面，一些廠商的4S店卻一片紅火。面對汽車4S店演繹的冰火兩重天，是否就意味著發(fā)展多年的4S店模式和方向出現(xiàn)一些問題？

　　經(jīng)營僵化是罪魁禍?zhǔn)祝?BR>
　　所謂4S店，是指集整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四位一體的汽車銷售模式。

　　1998年廣本、上海通用別克、奧迪等率先在我國建立品牌專賣店以來，這一形式大受制造商的青睞。隨后，大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專賣店，短短5年時間內(nèi)，品牌專賣店已遍布全國各城市，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有形市場。據(jù)統(tǒng)計，目前僅北京地區(qū)在工商局注冊的經(jīng)銷商就有2092家，有400家注冊資產(chǎn)達(dá)到1000萬元以上。

　　4S店可以說是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。隨著用戶消費心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。

　　4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時的跟蹤服務(wù)體系等。通過4S店的服務(wù)，可以讓用戶對品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠度，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。

　　但盲目的一擁而上，一味講究高檔，動輒上千萬的投入，也使4S店的生存越來越成問題。“當(dāng)車市繁榮時，一切問題都可以被掩蓋；一旦車市不景氣，問題就迅速地暴露出來。”

　　2004年，集各種矛盾、壓力于一身的4S店運(yùn)轉(zhuǎn)顯露疲態(tài)，有的甚至倒閉歇業(yè)。根據(jù)記者的采訪，目前國內(nèi)4S店除北京現(xiàn)代、寶馬、本田和上海通用、上海大眾、一汽、東風(fēng)等幾個暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他絕大部分產(chǎn)品的4S店正在遭遇成長的煩惱。

　　究其原因，“我認(rèn)為不是4S店出問題了，而是4S店僵化了。”一汽車市場專家如是評價說。

　　4S店標(biāo)準(zhǔn)不是硬性的標(biāo)準(zhǔn)，而更是一個彈性的原則。4S店是不是一定要新建，可否對已有的設(shè)施進(jìn)行改造？4S店面積是不是可以根據(jù)不同地區(qū)進(jìn)行縮小或擴(kuò)大，投資規(guī)模是不是可以根據(jù)地區(qū)的銷售量來制定？是不是所有的產(chǎn)品都要采用4S店的形式？這些問題都在對現(xiàn)行的4S店制度提出了疑問。

　　“在建4S店的狂潮中，暢銷品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來了豐厚的利潤，而平銷產(chǎn)品店則艱難度日，隨著競爭的激烈，一些盲目建起的4S店將慘遭淘汰。對于有些剛剛上市的新車型，如果其產(chǎn)品壽命、銷售數(shù)量不足以支撐一個4S店的發(fā)展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時。”關(guān)于4S的各種言論可謂一針見血。

　　2005年洗牌進(jìn)一步彰顯

　　當(dāng)汽車市場的所有矛盾都集中到4S店上時，問題的根源其實并不在4S店上，而在于廠商和經(jīng)銷商對4S店的理解步入了一個誤區(qū)。一些前期進(jìn)入并經(jīng)營良好的寶馬、本田等4S店，以及后起之秀北京現(xiàn)代4S店的一騎絕塵，充分說明4S店模式?jīng)]有問題。錯的是一些廠商和經(jīng)銷商的思維僵化。

　　2005年由于全球經(jīng)濟(jì)增長減速與中國宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，中國汽車廠商將經(jīng)歷更嚴(yán)峻的考驗。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2005年汽車市場總量的增長速度，仍將持續(xù)去年的狀況，穩(wěn)中有升但升幅不大。預(yù)測增長將低于2004年17%左右的水平，下降到15%左右，甚至也不排除降低到10%左右的可能。

　　而一些國外機(jī)構(gòu)估計更低，美國摩跟大通公司估計，中國明年的轎車銷售量可能只會增加3%。在這種條件下，汽車市場將進(jìn)一步洗牌，相應(yīng)地，4S店也必將出現(xiàn)新的分水嶺，4S店的內(nèi)涵也將發(fā)生新的變化。