韓國現代新伙伴鎖定華泰 圣達菲有望國產

　　現在看來，無論韓國現代與山東榮成華泰是否會走上合資之路，經過多年的技術全面合作后，華泰顯然成了韓國現代在中國戰略中布下的一粒重要棋子。而迅速發展的榮成華泰，又成了山東汽車工業的一粒重要棋子。于是，在業界盛傳韓國現代與江淮合資的消息時，現代集團海外部部長具英基一行訪問了華泰集團就顯得尤其意味深長。另據消息人士透露，只要圣達菲在中國生產，華泰就是不二的選擇。

圣達菲

　　華泰是山東汽車重要棋子�W�W

　　落戶山東榮成的華泰汽車，在山東汽車工業全局中越來越發揮著其不可忽視和替代的作用。在2003年頒布的《山東省汽車零部件工業發展意見》中提到，2010年前，山東將重點實施“3530工程”。即省里重點支持以重汽集團、東岳轎車、一汽青島為中心的三大零部件產業群，榮成華泰、福田諸城、時風集團、濱州活塞、萊蕪環球等五個零部件工業園區，以及30個規模較大、技術基礎較好、管理水平較高、產品競爭能力較強的企業的發展。�W�W省、市有關政策要向這三大零部件產業群、五個零部件工業園和30戶重點零部件企業傾斜，創造良好的發展環境，加快對省內零部件企業的整合，推進與國內外知名零部件企業合資、合作，提升技術開發能力，擴大市場份額，打造成具有系統開發和供貨能力、集零部件制造、研發、物流于一體的面向國內外市場的零部件制造產業基地。�W�W在山東的汽車工業布局中，大海對面就是現代汽車的山東榮成將成為山東最重要的零部件工業園區。在華泰汽車的戰略規劃中：“到2008年底，榮成華泰的年產能將達到20萬輛。屆時，山東榮成將成為全國最大的SUV生產基地。”華泰汽車之所以能描繪出如此宏偉藍圖，無疑得益于山東省汽車零部件工業發展的戰略思想。�W�W

　　華泰要做現代在華SUV生產基地�W�W

　　9月份，現代汽車海外部中國區部長拜會了華泰汽車總經理李廣凡，李廣凡明確地向記者證實，作為現代在華的SUV生產基地，華泰汽車肯定在現代的百萬輛計劃中占有特殊的地位。�W�W

　　韓國現代汽車總裁鄭夢九曾多次表示，中國是現代汽車沖擊世界第五的重要市場，在2007年，韓國現代在中國產能將達到100萬輛。日前，韓國現代加緊了在中國的布局，北京現代和東風悅達起亞在2008年產能加起來將達到90萬輛，江淮汽車5萬輛的商用車產能以及華泰汽車7萬輛的SUV產能成為重要的棋子。此外，對于韓國現代而言，將零部件業務向海外轉移已經成為其最重要的戰略性舉動，僅一海之隔的山東榮成，自然是現代集團最理想的選擇。�W�W

　　山東、韓國現代：華泰左右逢源�W�W

　　華泰汽車出自誰家，堪當山東汽車發展先鋒大任？�W�W

　　記者了解，華泰汽車公司隸屬于恒通集團。據該集團資料顯示，其資產龐大，以汽車制造為主業，旗下有榮成華泰汽車有限公司、延邊華泰現代汽車有限公司以及外貿、租賃等多家子公司，主要產品包括SUV、客車、工程車、警備車及運動車等。而華泰現代則主要負責引進韓國車型，生產SUV。目前華泰現代年銷售量近兩萬輛，已在全國31個省、市、自治區建立了80多個4S專賣店，并在汽車品牌中率先推出學習海爾式服務的“2.10服務工程”，在國內SUV品牌中具有極強的競爭實力。�W�W

　　盡管華泰對汽車蓄勢已久，但特拉卡以中國最大SUV基地的陣勢沖擊市場，也絕非偶然。華泰特拉卡于2003年3月9日在全國上市，曾創造了上市半年銷售6000輛的市場紀錄。華泰汽車憑借特拉卡韓國車特有的高性價比、科技含量、燃油經濟性，再輔以華泰汽車企業本身不斷完善的銷售渠道和全心打造的售后服務體系，在上市一年的時間里，華泰汽車已躍身國內SUV行業前三名，華泰特拉卡受到市場廣泛認可。2004年1月到8月，華泰特拉卡共銷售了6000多輛，相比上半年車市的低迷，這個數字對于一個處于邊緣細分市場的SUV車型來說，實屬難得。�W�W

　　在政府層面，山東與韓國早已有著良好的合作歷史。山東省政府甚至專門設有與韓國高層的溝通協調部門。而韓國在發展東北亞經濟思路的指導之下，也已經在山東省投資數億元興建了數家汽車零配件企業。兩年內，韓國還將在山東建成更多的零配件企業，并不斷輸出新車型、新技術給山東的汽車企業。目前，華泰汽車已在山東榮成建成了一個零配件廠，同時，華泰汽車正在進行其生產線改造，現一期技改項目在原年產3萬輛的基礎上已經啟動，主要對沖壓、組焊、涂裝、裝配進行擴容，一期工程完工后生產能力達到7萬臺