轎車重組大戲塵埃落定 重卡市場遭遇變革

　　近兩年來，中國轎車市場的快速發展，吸引了世界汽車“6＋3”巨頭們悉數進入，轎車的合資重組大戲基本塵埃落定，對應的國內轎車也出現了三大六小的“3＋6”格局。而中國龐大的卡車市場，基本上還是把持在解放、東風、中國重汽、重慶紅巖、陜西汽車、北汽福田等本土企業手中。其中，解放、東風和中國重汽占據重型卡車市場的優勢地位。 　　沃爾沃卡車集團曾預測我國卡車市場的銷量到2010年將達到150萬輛。屆時將是日本、韓國和東南亞國家需求的總和，可望成為僅次于美國的第二大重卡市場。 　　目前，奔馳、沃爾沃和雷諾這國際三大卡車巨頭已全部計劃進軍中國市場。其中，奔馳與北汽集團結盟，將在北汽福田生產商用車。沃爾沃與中國重汽去年已經正式簽訂協議，雙方共同出資16億元組建濟南華沃卡車有限公司，生產沃爾沃卡車。今年3月29日，中國重汽、中國一汽、沃爾沃卡車又簽署了一個“三強合作”協議，計劃在中國合資生產沃爾沃最新研制出的、代表世界最先進水平的9升－13升柴油發動機及相關零部件。 　　業內分析認為，與國際三大卡車巨頭的在華戰略相對應，未來國內卡車市場將形成新的優勢企業，其中包括，解放、中國重汽與沃爾沃的聯盟；東風與日產、雷諾的聯盟；北汽與戴－克集團（奔馳）的聯盟。另外，一度在重卡領域有所表現的湘火炬（控股重慶紅巖、陜西汽車），則將是最大的變數。