原創  原奇瑞孫勇就任南京菲亞特商務部總經理

　　據可靠內部消息，原奇瑞汽車公司銷售總經理孫勇已經在18日就任南京菲亞特公司商務部總經理一職。去年，關于孫勇的新聞可謂不斷，從空降到奇瑞公司到最后的下課，短短幾個月時間，給業內增加了不少茶余飯后的話題。不知道此次就職于南京菲亞特會不會轉變命運？

　　孫勇事件回顧：

　　新華社記者孫勇出任上汽奇瑞銷售總經理

　　35歲的資深汽車記者孫勇在上個星期一成為上汽集團奇瑞汽車銷售有限公司的總經理，此前，他的職務是新華社旗下的《經濟參考報》“汽車周刊”編輯部主任。

　　從事汽車報道8年之久的孫勇自稱一直關注著奇瑞，僅僅幾個星期前，他還在報紙上高度評價奇瑞海外辦廠。短短幾天之后，突然“棄筆從戎”，投身一線，嘗試銷售汽車，孫勇說是因為“為奇瑞的精神所感動，為奇瑞的事業所吸引。”“我接觸過國內外很多的汽車企業，像奇瑞的員工這樣玩命的沒有，這個團隊雖然年輕、經驗不夠豐富，但他們的拼搏精神足以彌補這一切。”

　　1990年從北京大學畢業后的孫勇先是進入北京市人大常委會辦公廳工作，其后又“下海”經營汽車貿易。一年半后，進入新華社旗下的《經濟參考報》，開始了他為期8年的汽車記者生涯。

　　據說，為了請來孫勇，奇瑞公司的董事長詹夏來和總經理尹同耀曾多次游說。孫勇說，“奇瑞以我為主、整合世界資源、服務國內國際兩個市場的平臺吸引了我，他們在走一條自己的路。”正如他在評論中所寫的，“擁有自主的知識產權，擁有良好的運行機制，奇瑞能做到的，恰恰是中國汽車工業所欠缺的。”

　　2002年，奇瑞轎車實現銷量50155輛，比上年同期增長78.11％，成功躋身國內轎車行業“八強”之列，由一個中國轎車市場的“追隨者”轉變成有力的“競爭者”。今年，奇瑞還將推出三款新車，并提出打造“品牌銷售”的網絡，銷售目標也直指十萬輛。

　　奇瑞顯然對孫勇寄予了極高的期望。

　　雖然還沒有非常詳細的“施政計劃”，但孫勇將目標直指奇瑞的“營銷”。“世界汽車工業的發展都是‘啞鈴型’的，研發和銷售所占的比重非常大，制造所占的比重比較小，而奇瑞現在銷售的狀態并不適合未來發展的需求。”

　　在給自己的下屬開會時，孫勇說，“我將把最好的營銷戰略、戰術和方法論帶過來，把激情和夢想帶過來。”他稱自己接觸過國內外幾乎所有汽車企業的營銷戰略，熟悉他們的營銷老總，也策劃過很多營銷的經典案例。不過，孫勇沒有透露自己的薪酬狀況。

　　孫勇，經歷了中國汽車工業飛速發展和轉型的時代，經歷了中國汽車市場逐漸規范和成熟的時代。現在，他從一名歷史的見證者到一名歷史的創造者。據報道，汽車記者孫勇購買過一輛捷達車，現在，他則要成為“駕駛”著奇瑞去尋找中國汽車的夢想。

　　奇瑞高層人事變動孫勇突然“下課”

　　１０月２９日，業內開始盛傳原奇瑞汽車銷售公司總經理孫勇已被免去職務。為辨消息真偽，記者馬上打孫勇的手機，但一直關機。記者又通過其他渠道多方求證，孫勇“下課”的消息基本屬實。至于孫勇現在的去向，有的說是繼續留任銷售顧問一職，有的說其人現已回到北京。

　　據悉，在免去孫勇職務的同時，奇瑞公司宣布由原銷售公司副總經理金弋波主持奇瑞的日常銷售工作。為求得孫勇“下課”的具體原因，記者分別撥通了尹同耀和金弋波的手機，但尹同耀的電話響了數十聲無人接聽，金弋波的電話則關機。

　　其實對于孫勇“下課”，一些媒體人士早有預感。在上個月奇瑞的湖南常德試車活動上，孫勇就一直未曾露面，倒是自從孫勇上任以來很少出現的金弋波再次出現在記者中間，分別在幾個場合代表詹夏來、尹同耀向大家表態，卻沒提到孫勇。“湖南常德是孫勇的老家，在這兒安排試車按理說孫勇應該回來呀！”試車過程中就有細心的記者感到奇怪。

　　對孫勇“下課”的原因，業界有兩種說法。一種說法是孫勇上任以后，奇瑞的銷售工作一直未見起色。據說尹同耀曾在１０月初的干部會議上對其大發雷霆：“本月完不成１．７萬輛的銷售任務，孫勇你就請走人！”（今年奇瑞的銷售目標是１０萬輛，但截止到現在差距還很大。）

　　另外一種說法是孫勇還不諳做官之道，年輕氣盛，得罪了人。現在我們回想孫勇上任之初，的確是意氣風發，發表了很多“要達到……打造……”的慷慨陳詞。有人說這些說法，從另外一個角度講，其實就是對前任的否定。孫勇新官上任，大刀闊斧地改革用人機制，讓已經來到奇瑞的張愛祥（原神龍汽車公司副總經理兼神龍汽車銷售公司總經理）離職。甚至還有人說，孫勇被免職的最直接原因，是有人找詹夏來攤牌“逼宮”的結果。

　　不管這些猜測的真實性如何，孫勇“下課”都是一個值得我們關注的現象。現在汽車市場的競爭已經達到了白熱化階段，容不得汽車廠家有半點閃失，尤其是從事銷售工作，隨時都可能“下課”。這樣來看，孫勇的免職就比較正常，也可以理解了。