桑塔納3000取名“超越者”預計定價16-18萬

　　“超越者”出世后，去年銷售接近9．3萬輛的桑塔納2000型，歸宿會如何？有關負責人明確表示，按照計劃桑塔納2000型終將停產，但停產后其配件會供應相當長一段時間。從汽車生產的一般規律看，一個產品停產后，相關配件的生命周期最起碼還有5年時間。另外，2000型和3000型不少零配件可以互通。這一表態，也給眾多桑塔納2000型車主吃了一顆“定心丸”。

　　記者從滬上一些經銷商了解到，近期桑塔納2000型已普遍讓利5000元，最便宜的一款報價14．6萬元，最貴的一款報價17．5萬元。

　　征戰車市20年的普桑，去年銷售超過12萬輛，為上海大眾銷售突破39萬輛立下大功。它的命運在桑塔納3000型出爐后，會否出現新的變化？有關負責人表示，其實普桑的“變臉”一直在廠方的考慮范圍內，但看似簡單的“變臉”其實花費巨大。據說當初普桑車身換型為2000型，就花費2億元之巨。這么大的投入，也難怪廠家在普桑“變臉”問題上態度如此謹慎。(解放日報)