上汽藍星各執一詞 收購雙龍事關汽車產業新

　　為收購韓國雙龍汽車的控股權一事，中國的兩大巨頭——上汽集團和藍星集團最近頻頻在媒體露面。22日，國資委旗下的藍星集團宣稱已經與雙龍的債權人簽署了“備忘錄”，而同一天上汽集團對外宣稱，他們是發改委批準的收購企業。雙龍的新主人將是誰，成了謎。

　　上汽藍星各執一詞

　　22日，藍星集團宣布與雙龍汽車在韓國漢城簽署諒解備忘錄，收購雙龍汽車48.92%的股權后，韓國雙龍汽車股權并購案暫時顯得較為平靜。

　　上汽集團對外事務科表示目前上汽沒有更多的消息需要披露，對于藍星與雙龍簽署諒解備忘錄一事也不愿發表任何評論。但是對外事務科的薛浩表示，上汽集團仍然堅持前幾日的觀點，就是上汽集團是惟一經過發改委批準參與收購藍星的企業，目前上汽也有一個收購工作組在韓國按照國家相關的法律法規開展工作。此前薛浩在接受媒體采訪時曾表示，在國家發改委對上汽集團申請競標收購雙龍汽車的批復中，明確要求上汽集團要依據相關法律條文盡快實施對韓國雙龍的收購工作。

　　藍星負責收購雙龍汽車的中車汽修集團有關負責人在接受記者采訪時表示，也沒有更多的消息可以披露。而記者就目前最關鍵的到底藍星與上汽誰獲得了審批一事采訪國家發改委時，發改委政策研究室表示他們無法發布這個信息。

　　據外電報道，藍星集團副總經理劉憲秋在簽字儀式結束后曾經表示，藍星集團可能會在完成收購韓國雙龍汽車后，向雙龍汽車投資將超過10億美元。同時藍星集團不會立刻將雙龍汽車的工廠遷至中國，藍星將在一段時間后再決定是否要在中國建立雙龍汽車新的制造廠。此外，據這次國際拍賣的牽頭經辦機構SamilAccounting表示，藍星集團還將在中國投資3億美元用于建立雙龍汽車的營銷和客戶服務網絡。

　　到底誰將是雙龍的新主人，一時間成了謎團。毫無疑問，水落石出的關鍵在于到底誰經過了國家發改委的批準，以及發改委是否應該介入國內企業收購國外企業的程序中。

　　事關汽車產業新政

　　兩大集團爭購雙龍汽車實質上是中國汽車產業新政策的投影。就雙龍汽車股權并購案的最新變動，記者采訪了業內專家賈新光。賈新光表示最新的變動表明發改委擔心藍星進入汽車領域，藍星現在主要做汽車修理及配件，發改委擔心藍星借收購雙龍進入轎車領域，一旦藍星成功收購雙龍，那么藍星就獲得了雙龍的生產能力及銷售市場。

　　而上汽是國家重點扶持的三大汽車集團之一，上汽在收購雙龍取得控股權之后，還能同時獲得雙龍的知識產權，因為雙龍在產品研發方面具備很強實力，所以發改委批準上汽收購雙龍也就不足為奇了。

　　賈新光對新的汽車產業政策表示擔憂，認為這只會把汽車業越管越死。他認為，根本措施不在于限制汽車業的市場準入，而在于整合投融資體制，放開資本市場。目前中國的汽車企業主要分為：國有、地方國有、部門所有，以及民營和一些股份制企業，國有大型汽車企業股權不變動，資本不流通，無法進行整合。為什么投資過熱，很多企業都想上汽車項目，就是因為資本市場沒放開，所以只能建新廠或者是收購別的汽車企業。

　　至于發改委的審批，賈新光認為，發改委本身不應該介入國內企業收購海外汽車企業，因為這完全屬于市場行為，并且在即將出臺的新《汽車產業發展政策》中，沒有禁止國內企業收購國外汽車企業，也沒有要求如果要收購國外汽車企業必須經過審批。