國產奔馳凌特將05年上市 品牌定位不走低價

2003-12-26 10:42:23 來源: pcauto 作者:李志偉
  

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  11月10日,戴姆勒-克萊斯勒(中國)投資有限公司向外透露,德國戴-克(奔馳)股份公司和福建汽車工業集團組建的合資公司的梅賽德斯-奔馳輕型車項目建議書,已獲得中國國家發展和改革委員會的批準,雙方各占50%股份,總投資金額約為2億歐元。該合資公司將落戶福建東南汽車廠旁,生產梅賽德斯-奔馳凌特和Vito/Viano汽車,新廠預計達到每年4萬輛產能。其主力車型國產奔馳凌特(SPRINTER)將于2005年上市。

  國產凌特主攻高端商用車   據悉,位于東南汽車旁的新合資公司將在生產起步階段生產凌特與VITO,國產凌特預計將會在2005年底上市,繼而將生產代號為VANEO、NCV2等廂式商用車,目標是覆蓋5座至12座之間的輕客市場。據消息人士指出,國產凌特估計是13座-16座的2.2升柴油機版本,是否生產汽油版尚在討論中。   目前,進口凌特的包牌價在53萬元左右,而且還是柴油版,預計國產后價格在40萬元左右,主攻高端輕型商用這一細分市場,預計明年的銷售數量可達1000輛左右。凌特作為填補高端輕客商用車市場的產品,近期奔馳公司對其做了大量的宣傳工作,力求提高人們對該車的認知度,以配合一系列輕型商務車在中國的生產和推廣的進展。   凌特的定價將成難題   雖然說,奔馳公司在2002年度的德國品牌排行榜中,以品牌價值334.25億歐元被評為第一,比名列第二的大眾汽車公司高出近一倍。但是,早在1997年,奔馳公司與亞星客車合作生產高檔的豪華型客車,想憑借奔馳品牌效應占領市場,但定價偏高,市場走勢并不理想。   因此,市場人士認為,國產凌特如何定價將難倒奔馳公司。一方面,奔馳的品牌定位決定了凌特不可能走低價路線,但另一方面,目前國內市場上已經有福特全順、金杯閣瑞斯南京依維柯等類似長鼻頭輕客車型,它們一樣也有國際大公司的背景,經過多年的經營,生產成本已經大大降低,具備了降價的條件。如果凌特定價過高,很可能重蹈亞星奔馳的覆轍。   記者觀察:曲線投資奔馳獲最大話語權   梅賽德斯-奔馳與福建汽車工業集團合作項目可謂一波三折,本來戴-克(奔馳)公司看中東南汽車強大的配套后盾和其血緣關系,鎖定東南汽車為合作對象。但東南汽車是由福建省汽集團和臺灣中華汽車各出資50%組建,如果東南與戴-克各出資50%組建新公司,則外資比例則是戴-克的50%加上臺灣中華的25%,顯然超過國家關于汽車合資公司外方股比不得超過50%的規定。   為此,戴-克先與東南的大股東臺灣中華投資公司先在香港成立戴-克香港公司,雙方各占50%的股份。然后才與東南汽車的另一大股東福建汽車集團各出資50%組成現在剛獲審批的新合資企業。這樣,通過在香港成立合資公司來曲線投資,就巧妙地規避了國家政策的限制,成功與東南合作,而且戴-克擁有絕對控股權也成了現實。   
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