新聞調查：安全氣囊怎么撞才能確保彈出

　　記者調查二：什么情況下的碰撞氣囊不容易彈出來?

　　通過對數十位車主和專家的走訪調查，記者發現有如下幾種情況的磁撞不易使氣囊彈出：

　　1. 車輛與高速公路的護攔發生碰撞。這種情況下，即使車速比較快，碰撞較為嚴重，但由于護欄不是剛性物體，車頭與護欄撞擊的角度較小，很多情況下氣囊無法爆出。

　　2. 車輛鉆入前方大車車身下部。由于氣囊的傳感器一般安裝在車輛前部或中部位置較低的地方，因此，一旦發生碰撞的部位在車輛的中上部，傳感器可能無法感應真正的撞擊力度，并無法向控制品傳遞正確的信號。

　　3. 車輛發生翻滾時。

　　4. 駕駛員未系安全帶時。

　　專家說法：

　　氣囊的起爆條件只有主機廠自己清楚

　　北京安誠保險公估有限公司車險部經理郝立強告訴記者，以他們多年從事事故車輛定損的經驗來看，車輛在高速公路上與護欄發生碰撞時，即使車損較為嚴重，氣囊大多卻無法彈出。“金屬的帶狀或片狀護欄本身就有一定的緩沖和吸能作用，再加上車輛與其發生碰撞時大多是側面剮蹭而非正面撞擊，所以大部分情況下，高速路上撞護欄氣囊都不爆。”郝經理說。

　　清華大學汽車工程系教授、汽車碰撞試驗室主任張金換女士表示，氣囊起爆的核心技術十分復雜，一般情況下，撞擊角度要在左右各30度范圍內、并到達一定撞擊力度時才會起爆，而具體的起爆條件只有主機廠自己知道。此外，一旦事故發生后想要對氣囊模塊進行檢測，如果廠家不提供診斷儀器并支持對故障編碼進行下載的話，真正的檢測其實很難進行。

　　安全傳感器會防止氣囊系統的誤動作

　　國家質檢總局，缺陷產品管理中心的汽車技術專家表示，汽車在碰撞之后氣囊是否打開不能以車輛損壞程度來判斷，因為氣囊為電腦控制系統，它的打開條件在電腦中已經固定。通常氣囊爆開條件比較苛刻，與碰撞減速度、角度、碰撞物形狀和剛度等多種因素有關。

　　汽車安全氣囊的傳感器按其功能來分，有碰撞傳感器和安全傳感器兩大類。碰撞傳感器是安全氣囊中用來檢測碰撞強度的傳感器，一般安裝在汽車前方左右兩側，以分別檢測前方左右兩側縱向30度范圍內的撞擊。安全傳感器的主要功能是用來防止氣囊系統在非碰撞狀況下引起氣囊的誤動作。氣囊系統通常裝設這兩個安全傳感器，在感應撞擊力量的同時，也用來防止系統在非碰撞狀況引起氣囊的誤動作。當發生碰撞時，足夠大的減速度力使安全傳感器兩觸頭(觸點)閉合，將電雷管電路接通。它只有在車輛前方發生沖撞時才對減速度作出響應。否則，即當沖撞以外的其它原因，即便碰撞傳感器有信號輸出，如果安全傳感器無輸出，則判定車輛無沖撞，氣囊也不會展開。

　　結論：

　　1.安全氣囊正面碰撞剛性物體且達到一定撞擊力時才會爆出。

　　2.正面碰撞指撞擊角度在左右各30度范圍內，但目前各廠家沒有統一標準。

　　3.剛性物體一般指墻壁、電線桿、樹干等表面積較大、堅固不易變形的物體。

　　4.目前各廠家對所謂的“撞擊力”均沒有明確解釋。可以說，撞擊力與車輛行駛的速度有一定關系，與撞擊的角度和發生碰撞的物體也有一定關系。