最理想的情況是，凱迪拉克在上海通用汽車有限公司(Shanghai General Motors Co.)生產(chǎn)。后者是通用汽車在1997年與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)組建的合資企業(yè)，雙方各持有一半股權(quán)。但通用汽車（中國）的公司人士表示，他們目前對(duì)這個(gè)方案的可行性還不明確。

　　除了需要應(yīng)對(duì)眾多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，通用汽車還需要解決如何在信用體系相對(duì)薄弱的中國向消費(fèi)者提供融資。

　　中國的汽車消費(fèi)者85%是用現(xiàn)金支付，通用汽車及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在等待中國政府推出一些它們所急需的、可靠的政策框架，以促進(jìn)汽車融資在中國的推廣及發(fā)展。

　　由于最近實(shí)行了三班倒的24小時(shí)連軸生產(chǎn)，上海通用目前的年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到大約為20萬輛。通用汽車新增產(chǎn)能將使其在明年3月份前得以每天多生產(chǎn)40輛汽車。

　　通用汽車認(rèn)定，中國汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)繁榮下去。雖然中國人均收入每年還不到5,000美元，但通用汽車的銷售增長(zhǎng)主要依靠的是一小部分富余的中國人。

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