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德國(guó)博世公司銷(xiāo)售部經(jīng)理Wolfgang Chur宣稱(chēng)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）要比安全氣囊要比安全氣囊更安全，“ESP比安全氣囊挽救的生命更多，一旦消費(fèi)者了解其重要性，未來(lái)電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)的需求將有更大的增長(zhǎng)�！�
目前，德國(guó)生產(chǎn)的新轎車(chē)中有50%以上裝備ESP，而法國(guó)生產(chǎn)的新轎車(chē)只有20%裝備了ESP。在美國(guó)和日本，裝備ESP的比例仍不到10%。Wolfgang Chur堅(jiān)信ESP在防止翻車(chē)事故中的重要性將推動(dòng)美國(guó)裝備ESP的快速增長(zhǎng)，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)SUV翻車(chē)事故的安全意識(shí)在不斷增強(qiáng)。
博世公司計(jì)劃2003年ESP產(chǎn)量將由2002年的300萬(wàn)只提高到的360萬(wàn)只，以保持其在該市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位。博世公司于1995年推出ESP，到2002年底已生產(chǎn)了800萬(wàn)只。
利用ABS和牽引控制系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器的ESP，從制動(dòng)壓力、橫向擺動(dòng)率和車(chē)輪速度傳感器接受輸入信號(hào)以確定轉(zhuǎn)彎時(shí)的地面附著力，然后在極度橫向運(yùn)動(dòng)情況下提供最佳的穩(wěn)定性和附著力。
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