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環(huán)保汽車空調(diào)系統(tǒng)預計3年后上市

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-1-21 17:58] 作者:Z


  氫氟碳化合物HFC(R134a)向來被公認為是氟氯碳化合物HCFC(R12)(1990年后禁用)的最佳替代品,也是目前汽車空調(diào)系統(tǒng)主要的冷媒之一。雖然HFC比HCFC所排漏出的氟氯化合物對臭氧層的傷害力較低,但是對生態(tài)環(huán)境仍有一定程度的破壞,因此環(huán)保推動機構(gòu)仍積極呼吁各國汽車制造商及零件業(yè)者盡速研展出零污染的替代冷媒,制造“綠色”環(huán)保空調(diào)系統(tǒng),將對環(huán)境的破壞減至最低。

  德國Behr 與Luk Fahrzeughydraulik公司將推出新式環(huán)保汽車空調(diào)系統(tǒng),即所謂的CO2 Air-conditioner,是利用CO2(乙烷系R744)為冷凍劑的冷氣機,研究人員發(fā)現(xiàn)這種舊材新應(yīng)用的好處多多,就其對環(huán)保的貢獻而言:環(huán)保效能最佳,CO2溫室效應(yīng)潛力(global warming potential,GWP)=1,與HCFC:GWP=8100及HFC:GWP=1300的潛力指數(shù)相較特低,又因其為天然氣的一種,故取得容易且制造成本低,在取得的過程中也不產(chǎn)生污染,對生態(tài)的破壞近乎為零。

  另外,對整體空調(diào)系統(tǒng)而言:因空調(diào)冷卻的效力優(yōu)于目前所使用的材料,明顯提高汽車行駛效率,節(jié)省耗油達15﹪-20﹪,加上此冷媒無毒既不可燃,安全性特優(yōu)。

  目前歐洲各大車廠如Daimler-Chrysler、Audi、BMW、Volkswagen已加緊試用,成果良好,唯一的缺點也是各大車廠最大的考量就是,因氣體在壓縮冷卻的過程中所產(chǎn)生的壓力是HFC的7倍高,因此冷氣機的制材必須使用耐高壓的不銹鋼材,使空調(diào)系統(tǒng)價格提高許多,對抬高車價有直接的效果。

  Behr預計2006年正式量產(chǎn)上市此環(huán)保空調(diào)系統(tǒng),目前正積極尋找價廉物美的制材以降低系統(tǒng)整體成本,期望未來可配合歐盟車廠聯(lián)合推出上市使用,與政府環(huán)保政策補貼,來大幅降低產(chǎn)品的價格。

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