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在經濟奇跡(" Wirtschaftswunder") 的歲月里， 產量從1958年的13000輛飛速提高到1969年的145000輛。到1957年共生產了120萬輛NSU車。1997年3月，最后一輛 NSU Ro 80 下線標志著著名的NSU系列停產。
 NSU Ro80，1967年－1977年 1000cc 115馬力，世界上第一部雙缸轉子發動機，先鋒派的設計，1967年作為德國第一部贏得“年度汽車”獎項的車。
1969年奧迪NSU和奧迪Union AG合并成新的奧迪公司，1970年第一部奧迪100下線。奧迪A100和它目前的繼任者A6已經成為工廠賴以為生的車型。1976年到1991年期間基于外包協議為保時捷生產924和944系列超過313,000車輛。
1966年 奧迪A6 奧迪A8（始于1994年）以及奧迪Cabriolet組建，3個獨立的車型第一次開始在內卡蘇爾姆工廠生產。2001年，汽車的日產數量突破每天1000輛的極限。奧迪A2， A6， allroad quattro 和A8系列目前同樣在內卡蘇爾姆工廠生產。另外，有來自Quattro股份有限公司生產的小汽車化滿足個別用戶的個性化的要求，此外它自己的產品“奧迪RS6”在工廠的年產量達到大約250000輛。
工會主席Norbert Rank說“企業的開拓精神和對高標準的承諾，使得企業的工人能夠一次又一次向世人展示他們的能力以及不斷創造新的奇跡，即使在企業最困難的時期，正是這種精神支持著企業繼續前進。正是由于員工們的不懈努力使得奧迪的內卡蘇爾姆工廠贏得今天的聲譽：一座具有創新精神和國際競爭力的汽車生產基地。并且作為地區最大的規模受雇人群也贏得了廣泛地社會聲譽”。
在高檔車領域奧迪是一個全球化的研發者和生產者。2001年公司出售了726000輛奧迪車。奧迪集團的收入是220億歐元。有超過50000 個雇員，在其中13600 人在內卡蘇爾姆工廠工作。
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