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金杯汽車巨虧8億 可能導(dǎo)致華晨集團(tuán)財(cái)務(wù)危機(jī)

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[02-5-19 16:10] 作者:李劍閣/21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道


  金杯汽車巨虧8億

  4月30日,金杯汽車股份有限公司發(fā)布了2001年業(yè)績公報(bào),公司凈利潤呈負(fù)數(shù),并出現(xiàn)了8.2503億元的巨額赤字。

  年報(bào)稱,造成巨額虧損的直接原因是由于公司變更會(huì)計(jì)估計(jì)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備而產(chǎn)生。

  金杯汽車董事會(huì)秘書杜紅譜對(duì)此的解釋與年報(bào)中的內(nèi)容保持一致。他表示,第一,報(bào)告期內(nèi),公司持股50%的金杯通用推出的雪佛萊新車由于上市較晚,遠(yuǎn)沒有完成預(yù)定的銷售計(jì)劃,虧損15653萬元,影響公司本年度利潤虧損7826萬元;第二,由于歷史上的種種原因,公司應(yīng)收款項(xiàng)金額較大,期限較長,尤其是5年以上的其他應(yīng)收款項(xiàng)達(dá)70013萬元,占其他應(yīng)收款總額的41.5%,往年按照應(yīng)收款項(xiàng)余額的6%記提壞賬準(zhǔn)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映公司的應(yīng)收款項(xiàng)的實(shí)際情況。

  從金杯汽車以往的資料顯示來看,公司2000年、2001年中期應(yīng)收賬款(包括其他應(yīng)收賬款)統(tǒng)統(tǒng)按6%計(jì)提,只有破產(chǎn)、死亡或三年以上確實(shí)無法再收回的應(yīng)收款則轉(zhuǎn)銷。公司在2000年報(bào)中計(jì)提壞賬及轉(zhuǎn)銷壞賬總共僅1000萬元,但去年中報(bào)就顯示,金杯汽車2001年中期應(yīng)收賬款已達(dá)到18.9億元,因此,今年以來,金杯汽車由預(yù)警、預(yù)虧一路而下轉(zhuǎn)變到巨虧其實(shí)是不足為怪的。

  值得注意的是,金杯汽車的主營收入為輕型貨車、汽配件業(yè)務(wù),其主要利潤來源是金杯客車,而金杯客車也同時(shí)是華晨集團(tuán)的利潤核心源。

  因此,有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,華晨系的利潤來源金杯汽車巨虧之后,有可能拉緊華晨的資金鏈,從而導(dǎo)致整個(gè)華晨系的財(cái)務(wù)危機(jī)。

  危機(jī)浮現(xiàn)

  更為可怕的是,從去年開始,經(jīng)歷了1998-2000年銷售黃金時(shí)代后,金杯客車公司漸失增長動(dòng)力。 

  2000年,金杯客車公司生產(chǎn)輕客61220輛,利潤達(dá)到8億元,2001年,公司原本計(jì)劃生產(chǎn)8萬輛,估計(jì)利潤可以達(dá)到10億元,不過,北汽福田加入競爭,金杯汽車的危機(jī)已然開始。

  最初,北汽福田幾乎是原封不動(dòng)地把金杯客車公司“照搬”過來,無論在車型、性能和技術(shù)方面,兩者都極為相似。有金杯汽車的人曾表示,福田汽車是設(shè)法弄到了給金杯海獅配件的配套企業(yè)圖,因此2001年全力推銷這種車型,一時(shí)間福田汽車產(chǎn)量大有趕超金客公司的勢頭。

  這樣的“搶逼圍”競爭促使金杯客車切斷了對(duì)福田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨,狠狠回刺了福田汽車一槍。不過,金杯客車公司自身也不免受到一定影響,2001年原計(jì)劃8萬輛的銷售規(guī)模自然打了折扣,年銷售量為63000多輛,雖比上一年多了2000多臺(tái)并保持國內(nèi)輕客車市場的龍頭老大,但利潤卻反而有所下降,這與前幾年年增長1萬~2萬輛令人稱奇的速度截然不同。

  以華晨集團(tuán)為例,據(jù)申華控股年報(bào),該公司2001年銷售金杯客車27998輛,與2000年基本相當(dāng),但汽車銷售及零部件業(yè)務(wù)的利潤卻減少了1.3億元。

  幾年以來,金杯輕型客車60%的市場占有率和連續(xù)幾年的全國銷量第一,給公司帶來了豐厚利潤的同時(shí),這也成為業(yè)內(nèi)同行紛紛效仿、爭相分“羹”的直接原因。

  北汽福田今年第一季度生產(chǎn)1500輛汽車,銷售1200輛,漲幅最大,繼續(xù)向金杯叫板;此外,日漸成氣候的MPV熱也正在迅速吞食金杯客車的固有領(lǐng)地,加上入世后消費(fèi)者“持幣待購”心理增強(qiáng),金杯汽車公司短期內(nèi)的銷量放緩在所難免。

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