專跟緊湊風 看4款輕量級MPV

    雖然公眾對于商務車型MPV的認識停留在以往的印象之中，諸多廠家所推出的熱門MPV也依然被用于引人矚目的高端人士的出行搭乘上，但是隨著中國中低端商務客運市場規模的日趨擴大，眾多車企也開始為這個新興的領域開發相應的產品。
   
    2012年，隨著江淮瑞風時光版下線，迎合用戶需要的的緊湊MPV也開始紛紛面世，本文將對時下幾款上市熱門車型進行展示，讓眾多MPV迷了解這些市場新品的使用特征。

    瑞風時光版
 
    2012年，被命名為瑞風時光版2012款的MPV車型上市，這款售價為8.58萬元的緊湊MPV較瑞風以往的經典商務車型相比更為嬌小，但是通過使用性和經濟型的平衡使“微客”者體面升級，讓“輕客”者愿望成真。

    瑞風時光版的外部造型延續了瑞風家族的設計風格，但從產品具體尺寸來看，4695mm×1820mm×1880mm的尺寸相比“家族一哥”經典款瑞風長寬高都有所縮小，同時全車整備質量也有所減輕，相對來說這樣的好處就是通過靈活度和油耗減少。

    新車采用了前臉流線型設計，并結合豎排小網格金屬進氣窗和下排大進氣口等外形特點，外形風格依舊保持了商務用車風范。同時弧形電動車窗和外拉式門把手等細節讓便捷性和美觀度大大提高。

    瑞風新車內部配置上，以客車車身為基礎的平臺上保持了商務車型的內涵，一方面整體采用了黑色系，內部配置更顯檔次。另一方面諸多的細節配置提升了駕乘的舒適度，諸如可調節方向盤、4向可調節座椅、車內地毯、衣帽鉤、手套箱等提升駕乘舒適度的設計都在這款車型上得到了配置。

    瑞風時光版2012款MPV采用了2.0L排量的發動機和5檔手動變速箱的動力總成，使用經濟的特點較為明顯，其最高時速為155公里/小時；與之匹配的前獨立懸掛底盤和205mm鋼輪讓這款車的通過性也極為強勁。而ABS/EBD操控系統，大容量真空助力器以及高強度承載車身、高剛性防撞鋼梁等架構設計讓這款車安全性對比同類車型遙遙領先。
 
    日產NV200

    NV200是引入CDV概念的首款合資品牌力作。屬于基于轎車平臺的廂式車，可能因為改型重新設計的原因，價格上NV200較同級車型較為昂貴；全車采用了廂型車結構，尺寸為4400mm×1695mm×1847mm×2725mm。

    全車外形設計不僅有轎車風格，也帶有輕客特點；可能為了擴大產品盈利性的需要，NV200設計了諸多可選擇配件，加入用戶愿意進一步投入，可以選擇相應配件加大該款車的美觀度。

    在內飾的設計上，NV200也延續了日系車強調結構緊湊的特點，實用小配置比比皆是，例如第二排的小桌板，貼心的掛鉤，遍布四周的水杯架等等；而在具體的搭乘環節，雖然空間高度設計合理，但是座椅之間的腿部空間并不富裕，仍需要改善。

    動力系統上NV200目前僅有1.6L一種排量可選擇，與之匹配的是一款5速手動變速箱。懸掛方面NV200全系配備了鋼板彈簧，但165R14C的輪胎規格相對過小。操控上除最低配車型之外全系車型都配備ABS+EBD+EBA剎車輔助系統，全系標配的行車電腦還可以提供相當豐富的數據信息。
 
    最后要說的是，如果仔細觀察日本本土的汽車設計，就會發現日產NV200較窄的車身寬度更加適合擁擠的城市道路，僅5.2米的轉彎半徑也很方便在市區穿梭。
 
    通用五菱宏光

    通用廠家將五菱宏光定義為“緊湊型商務MPV”，這款車型單純就的長寬高分別為4305mm×1680mm×1780mm，軸距長2720mm，整體尺寸合適，外部設計上也較以往輕客有所改善，采用了更為流暢的車身線條，以及直瀑式的中網和鷹眼大燈設計等等。

    五菱宏光的內飾設計也更趨近于輕客，以寬大的車內空間以及較為樸素的內飾配置填充車內。坐墊座椅相對之前幾款車型的舒適度有待提高；不過頭枕可調節的特點也能適度滿足乘坐者休憩的需要。

    動力方面五菱宏光提供過來1.2L和1.4L兩款P-TEC發動機和5擋手動變速箱組成的動力總成。而這個級別MPV車型分別有采用鋼板彈簧結構和五連桿搖臂式懸掛的兩款車型，但總體來說差異不大。

    其安全配置方面，僅部分車型配備有ABS+EBD、雙安全氣囊的安全配備、大燈/車門未關報警裝置、帶電子防盜系統和自動尋車功能的遙控鑰匙等的安全配置在該款車型低配型號上一概不予配備。
 
    日產帥客

    鄭州日產帥客使用了與標致307相同的平臺，但車身長寬高尺寸為4420*1695*1825mm，軸距為2695mm，已經可以滿足用戶的基本需要，其嚴肅的方形外形設計，并不像一般的MPV造型優雅，更像一款常用的客運車。

    內飾上，帥客的優勢則得到了體現，座椅組合靈活多變；后排騰出1000mm×1060mm×1250mm的行李空間也較為寬敞。方向盤上下調節、四喇叭收音機、前排電動車窗以及手動空調等基本配置葉然這款車的感受度較為出色。

    動力系統上，帥客采用了國內生產的1.5L發動機，技術細節上使用了DOHC、VVT、ETC等技術。但是出于成本和市場定位的緣故，帥客僅配備了安全帶未系提醒功能，相對之前幾款車型的操控能力和安全性較弱。

    帥克不同車型之間的區別更多體現在懸掛和娛樂配置區別上，分別使用了鋼板彈簧和扭力梁式非獨立懸掛；遙控鑰匙、可移動的第二排座椅、CD音響以及后排空調出風口也是個別車型的配備，總體來說車型綜合性能差異并不明顯。

    綜述：幾款車的對比，用戶可以明顯看到眾多廠家對于造車理念以及用戶體驗認識的差異，諸如江淮瑞風更傾向于從常規MPV產品開發，其全新的緊湊車型眾多外觀內飾設計都保持了和瑞風品系的一致，并成功實現了產品進一步發展；五菱宏光則進行了獨立的緊湊型型號設計生產，在實現產品小型化后單獨命名為MPV；日系車更喜歡老酒裝新瓶，日產NV200及帥客分別是從原有車型衍生出的箱型車版本。
 
    故雖然命名MPV，但是車型功能偏向性還是一目了然。而用戶也可根據這些差異進行產品的選擇：當然，隨著一線MPV生產企業的紛紛介入緊湊MPV市場領域，我們相信用戶選擇余地還將更為寬泛，而低端商務及客運市場服務水平也將因緊湊MPV車型的入市得到提升。