強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè) 風(fēng)行汽車由內(nèi)突破謀發(fā)展

　　風(fēng)行汽車是近年來自主品牌的新秀，銷量已經(jīng)連續(xù)3年保持同比100%的增長速度。即便是車市回歸理性增長的2012年，風(fēng)行汽車依然保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月初，風(fēng)行汽車2012年度第10萬輛車就已下線，同比去年，這一成績的取得提前了近三個月。11月份，菱智共銷售6850臺，繼續(xù)蟬聯(lián)商務(wù)MPV市場銷量冠軍，景逸系列的月均銷量近期也保持在6000臺左右，穩(wěn)居細(xì)分市場銷量冠軍。

　　風(fēng)行汽車如何取得逆市高增長?風(fēng)行汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，這得益于由內(nèi)突破、強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展路線。“自主品牌必須要實現(xiàn)由內(nèi)到外的突破，就像雞蛋一樣，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命”，姚利文的這一“雞蛋論”成為風(fēng)行汽車快速發(fā)展的最準(zhǔn)確總結(jié)。

　　由內(nèi)突破是正道

　　針對自主品牌的創(chuàng)新發(fā)展，姚利文指出：“自主品牌的發(fā)展不能僅靠政策的扶植，政策只能拉動一時的銷量。我認(rèn)為自主品牌與合資品牌相比，主要有三個方面的差距，第一是產(chǎn)品質(zhì)量，第二是服務(wù)，第三是基礎(chǔ)建設(shè)。”這些差距，正是自主品牌生存壓力的根源。

　　針對與合資品牌的差距，姚利文借雞蛋的比喻指出，自主品牌必須由內(nèi)突破，努力縮短差距，才能破殼而出。他說：“自主品牌必須要實現(xiàn)由內(nèi)到外的突破。這就像雞蛋一樣，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命。自主品牌亦是，從外打破是壓力，從內(nèi)突破是成長。”

　　如何由內(nèi)突破?姚利文舉了他在國外考察時感觸頗深的例子。“就拿一個零部件來說，他們會不停地研究它的使用壽命、生命周期，甚至還有專門的實驗室，他們完全是把一個零部件當(dāng)一輛車來做。而放眼國內(nèi)，我們可能就是保證能裝上不出問題就OK了。”他強(qiáng)調(diào)：“自主品牌要想強(qiáng)大起來，就應(yīng)該強(qiáng)化在基礎(chǔ)建設(shè)上的研究，寧可花一些錢，而不要只停留在銷量的增長上。”

　　強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)

　　實際上，風(fēng)行汽車的高速發(fā)展也正是得益于基礎(chǔ)建設(shè)加強(qiáng)帶來的產(chǎn)品質(zhì)量的提升。比如，菱智設(shè)有專門的節(jié)油實驗室，是商務(wù)MPV領(lǐng)域的節(jié)油冠軍。而景逸SUV在上市前，風(fēng)行汽車也斥巨資進(jìn)行了ESP標(biāo)定與全獨立懸掛系統(tǒng)的專項研究，并開展了多項性能測試，使其品質(zhì)在10萬元以內(nèi)的SUV中名列前茅，為當(dāng)前的熱銷夯實了基礎(chǔ)。

　　而在服務(wù)方面的基礎(chǔ)建設(shè)，風(fēng)行汽車更是重拳出擊，推出全系車型5年/10萬公里的超長質(zhì)保服務(wù)。本次推出的超長延保服務(wù)覆蓋了旗下全部車型，甚至將用車強(qiáng)度極高的菱智MPV也納入延保范圍，這在當(dāng)前商務(wù)車市場中還是首例。更值一提的是，風(fēng)行汽車對各類零部件的質(zhì)保也全面提升，特別是對于電器件產(chǎn)品，提升到了業(yè)內(nèi)最高的3年或6萬公里，與很多品牌的整車保修期相當(dāng)，真正做到了讓消費者后顧無憂，這也充分顯示了風(fēng)行汽車對自身產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信及尊重客戶價值的態(tài)度。

　　盡管通過由內(nèi)突破、強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，風(fēng)行汽車取得了喜人發(fā)展，但是姚利文對當(dāng)前自主品牌的生存環(huán)境依然有著清醒的認(rèn)識。“這幾年自主品牌會是一個痛苦期，我們一定要再接再厲!”姚利文說道。記者獲悉，風(fēng)行汽車在剛剛閉幕的廣州車展上發(fā)布了2013款菱智，包括3系列2013款菱智M3/菱智V3和5系列2013菱智M5，實現(xiàn)了對全能商務(wù)車市場的全面布局。另據(jù)姚利文透露，風(fēng)行汽車布局高端公商務(wù)車市場的全新車型和三廂轎車也正蓄勢待發(fā)。