自主前路究竟何方 如何立足品質科技
2012年的廣州車展盛大開幕,在這場繽紛的汽車盛宴中,各大車企各顯其能。本次廣州車展,全球首發車輛將達34臺,參展車輛總數為950臺,為觀眾帶來一場視覺上的饕餮盛宴。作為一年中最后一個重大的綜合性車展,眾多車企都將廣州車展做為一個承上啟下的重要平臺。
車展中,豪車與首發車無疑是最引人注目的焦點,但自主品牌的表現也引發關注。近兩年,面對著市場經濟疲軟與合資品牌價格下探,自主品牌可謂是與危機并肩前行。但是,在危機與挑戰的包圍中,機遇同樣存在。本屆廣州車展,我們能夠看到自主品牌在亦步亦趨之間所取得的突破與成績。這其中,作為自主品牌旗幟之一的一汽奔騰,更將自主品牌如何在合資品牌合圍下生存與發展,確立未來的道路與方向,做出了全新的闡釋。
步步為營 品質為先
本次廣州車展,一汽奔騰大家族全系參展,從奔騰品牌全新中高級旗艦奔騰B90,到采用1.8L全新動力組合的全新奔騰B70、以及2012款奔騰B50和今年一汽轎車家族的新成員歐朗都有亮相。一汽奔騰此次全系車型亮相,可以看到奔騰6年來的發展歷史與成績,更展現了一汽奔騰作為自主品牌領航者從厚積薄發到傲視群雄的錘煉與沉淀。
猶記得在2006年一汽奔騰剛剛邁入市場的時候,自主品牌正深陷“兩低”——價格低、品質技術含量低的怪圈之中。當時,對于自主品牌來說,起步晚缺乏足夠的技術實力,為了獲得市場份額,自然只能采取低價格。雖然看來合情合理,但卻引導大部分自主品牌車企走入了一個惡性循環的怪圈。低價格必然壓縮了利潤,從而影響到研發的投入,最終導致品質和技術的提升緩慢,于是更新的產品仍然只能靠更低的價格取勝,如此往復,最終使自主品牌的道路越走越窄。
但一汽奔騰從面市之日起,便選擇了一條與諸多自主廠商不一樣的道路。它沒有采取眾多競爭對手低質低價的常規道路,而是率先舉起了技術和品質的大旗。面對市場對于“自主品牌是否能夠擁有高品質”的質疑,一汽奔騰用自信與實力做出有力的回擊,憑借真人實車側翻、極限靜壓實驗等一系列令人震撼的驚世之舉,一汽奔騰的首款車型奔騰B70面世之初,就以高安全性贏得了良好的市場口碑,為奔騰家族取得今日的地位立下汗馬功勞。從奔騰B70 2006年上市開始,到2012年全新1.8L奔騰B70的推出,徹底刷新了傳統中高級轎車的價值標準。6年來,奔騰B70以超高的性價比、卓越的動力和行駛表現取得了累計銷量22萬臺的優異成績。
在奔騰B70贏得了市場的廣泛認可之后,2009年一汽奔騰推出了1.6L奔騰B50。雖然價格、定位不同,但奔騰B50在設計制造理念上延續了一汽奔騰的一貫做法,采用高技術含量、高安全配置的策略。自2009年上市伊始,奔騰B50憑借完美的操控,豐富的配置,卓越的品質,在多方面超越了人們對傳統A級車的期待,完美的展現了其“1.6L之王”、“全面越級車”的商品魅力。憑借卓越的品質、超高性價比優勢,短短的3年時間,奔騰B50贏得了近25萬用戶的青睞,更獲得了廣泛的市場好評!
在2011年上海車展上,一汽奔騰有三款概念車B9、GO、X閃亮登場。三款概念車的登場不僅預示著奔騰產品線序列的擴軍與升級,同時也宣誓了一汽奔騰對未來的長遠規劃及戰略布局。上海車展時隔一年之后,以概念車GO為藍本,一汽歐朗在今年4月耀目上市。一汽歐朗在融入奔騰家族卓越品質優勢的同時,更增添了充滿活力的青春面龐。動感激情而不失實用,個性鮮明又凸顯時尚。上市伊始,就成為A0級車中耀眼的新星。
而在2012年的北京車展上,在概念車B9基礎之上,萬眾矚目的奔騰B90正式亮相。作為一款潛心研發數載的優秀旗艦產品,奔騰B90融合一汽轎車幾十年的技術積淀,代表了目前國內最為領先的制造工藝和科技水平,擁有平臺科技、輕量化科技、安全科技、舒適科技以及智能科技五大領先科技優勢。在繼承和發揚奔騰品牌長期積累的“品質”、“安全” 等優良品牌資產的基礎之上,奔騰B90為奔騰品牌注入了“科技”的DNA。 作為奔騰品牌全新中高級旗艦車型,奔騰B90是奔騰品牌六年歷史的巔峰之作,融合了一汽五十年的技術積淀,代表了目前國內最為領先的制造工藝和科技水平,堪稱“史上最強奔騰”。
隨著奔騰B90的上市,在不遠的將來,以概念車X為藍本的奔騰SUV也將面世。最晚在2014年,一汽轎車自主產品線以現有產品為基礎,加入奔騰SUV、MPV,從而全面覆蓋包括小型車、家庭車、中高級車、高級車、SUV和MPV在內的不同細分市場。
長遠規劃 面向未來
奔騰品牌在夯實行業基礎之上,在步步為營中求突破求創新,體現了作為自主品牌企業的使命感與責任感。同時,一汽奔騰產品線的升級擴充,車型的多樣化,也助力了一汽奔騰在銷量上的不斷攀升,對不同細分市場的全面覆蓋。本次廣州車展,一汽奔騰大家族的全系亮相,更預示著一汽奔騰在整體產品布局上已經占得先機,一汽轎車的加速奔跑,讓所有寄情于中國自主汽車產業騰飛的人們充滿了期待。
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