自主SUV分兩種，一種叫全球鷹GX7，一種叫其

    在自主SUV市場只有兩種車型，“一種是吉利全球鷹GX7，一種是其他”，眾多過這款車的車主都表示，“它是一款與眾不同的SUV，是同級車中先進動力組合的代表，擁有它們無法比擬的流暢操控體驗。”
 
    不難發現，在自主SUV領域，大部分車型只是廠商盲目跟風搶占市場的產物，缺乏成熟先進的制造工藝，尤其在最為核心的動力組合配置方面，長期被老舊的鑄鐵發動機和4AT變速器占領，因此消費者很難遇到一見傾心的車型，對于追求動力與操控的他們來說，一款搭載先進動力組合的SUV成為購車時的最大愿望。

    眾所周知，吉利汽車一直是自主品牌的領頭羊，因此在裝備的換代升級上，必然也要打頭陣。經過多年的潛心研發，全球鷹GX7終于面世，雖為吉利首款SUV，但一鳴驚人，搭載CVVT+6AT先進動力組合，全面超越同級，一改自主汽車在核心配置上的頹勢。
 
    6AT變速器，自主SUV的首次突破
 

    在如今“四速為主，五速為榮，六速沒戲”的自主SUV市場，各大廠商的換代意識不是很強烈，都持觀望態度，當然也有很大部分原因在于國外品牌對6AT技術的壟斷，自主車企要引進6AT的代價太大。而財力較為雄厚的吉利通過收購國外優秀制造商的方式打破了這一僵局，使全球鷹GX7成為15萬內首款搭載6AT的自主SUV。

    更多的檔位個數帶來的好處是顯而易見的，首先是舒適性方面，由于齒輪比范圍得到擴大，使車輛的起步加速過程更為平順，同時這款6AT的換擋響應僅為0.3秒，讓提速更加迅猛。其次是節油性方面，更小的換擋時間有利于減少動力損耗，而更高的檔位能在高速巡航時降低發動機轉速，減少油耗。
 
    CVVT發動機，先進科技成就高效動力

    在發動機領域，自主汽車呈兩種局面，一種是自家研發，技術較為先進，一種是采購國外的發動機，技術比較落后，顯然吉利是前者，在大排量發動機的自主研發上取得了長足的突破。全球鷹GX7搭載的2.4L發動機是吉利目前最大排量的產品，數據達到主流標準，最大功率119kW，最大扭矩220N•m，充沛的動力輸出保證了GX7強勁的動態表現。

    滿足大馬力是一方面，燃油經濟性更是關鍵，為此吉利采用了先進的CVVT智能連續可變氣門正時技術，可以根據發動機的工況，對氣門重疊角進行控制，使更多的空氣進入，促進燃油充分燃油，提升發動機工作效率，在汽油價格持續上漲的今天，具有積極意義。
 
    CVVT+6AT組合，超高性價比領先同級 

    CVVT發動機搭配6AT變速器，集充足動力、平順操控、經濟油耗于一身，科技價值當屬同級車之首！同時全球鷹GX7依舊延續了自主車型一貫的親民價格，售價11.99萬起，對于追求性能和性價比的消費者來說，這款SUV將給他們帶來愉悅的購車與駕車體驗，而對于動力組合配置已顯老態的自主汽車行業來說，GX7的出現無疑為整個行業注入了活力，冬天正在來臨，但行業的春天已經提前到來！