為出行保駕護航 帝豪EC8安全解析

    中秋國慶8天長假，全國發生交通事故68422起，致794人死亡，平均每天將近有100人離開人世，這個數據很是觸目驚心，由此，汽車安全又成了熱點話題。視生命安全為己任的吉利早在2007年就提出了“造最安全、最環保、最節能的好車”的理念，并建立了一整套從設計生產到質量控制的全面安全管理體系——吉利自主研發的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理體系，由追求單個安全技術提升到系統安全理念，這是吉利產品系統化、平臺化的保障，也是其打造安全汽車的基石。

    帝豪作為吉利旗下的高端品牌，首款中高級轎車——帝豪EC8，從研發設計到生產制造，都是以歐洲最新安全法規及C-NCAP五星級標準來進行的，其安全配置更是超越了很多同級別的合資車，其中，爆胎監測及控制系統（BMCS）是全球首創，并擁有自主知識產權及專利。BMCS采用智能化自動控制系統，彌補駕駛員的生理局限，在爆胎后的最短時間內(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，并把速度迅速降低至40 Km/h的安全車速，有效化解高速爆胎帶來的嚴重危害，保障了行車安全。

    其次，帝豪EC8還配備有前2后4的雷達系統，它不僅能輔助倒車，還能在駐車后監測前后的物體，當有行人或者車輛接近時，雷達便會發出警報音，并在行車電腦內顯示相應的距離提示。另外，高階版的行車制定穩定系統——博世8.1版 ABS+EBD、安全帶未系聲音報警、時速過120公里報警、ALS氙氣大燈和防炫目內后視鏡等輔助安全配置，全方位地加強了駕駛安全性，在惡劣和突發路況下，保障了制動安全。

    在被動防護方面，帝豪EC8為降低碰撞對駕駛者的傷害，保留生存空間與增加逃生機會，其解力式車身結構、關鍵部位強化設計、碰撞保護功能起到關鍵的作用，其中，ABC解力式安全車身是其獨創。在ABC解力式安全車身中，其緩沖吸能區能夠吸收大部分沖擊力道，使分攤到A柱及駕駛艙結構的力度最小化，防止乘客艙變形，從而減小傳遞到乘客艙和乘客身體上的沖擊力；高強度鋼板能夠抗御車身變形和能量傳遞，有效降低了乘員在碰撞中受傷的機會；3A字形鋼骨防護結構可以有效地將正面撞擊的能量進行均勻分配，讓沖擊力沿著三個A字形結構，傳導到上部和下部的車身結構中，讓外來力量分散到整個車身結構中，從而避免座艙人員受重創。此外，還輔以六大安全氣囊、前排燃爆預緊式安全帶、主動斷油等配置，為駕乘人員增加了更多的安全砝碼。

  
    為了行人的安全，帝豪EC8率先將歐洲標準安全理念導入到整車安全系統中，所配備的行人保護系統滿足了4個撞擊保護要求：小腿撞擊保護、大腿撞擊保護、兒童頭部撞擊保護和成人頭部撞擊保護，將人車碰撞中對行人的傷害程度降到最低。同時，還配置了符合國際統一標準的ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，保證了行車中兒童的安全。
 
    帝豪EC8的安全并不只是一句口號，而是經過專業檢測的，在2011年最后一次C-NCAP安全碰撞測試中，帝豪EC8以49.6分的成績榮膺了五星安全認證，是自主品牌車型中首款獲得如此高的碰撞成績的車型，一舉超過了眾多知名合資品牌車型，鑄造了安全新起點。
 
    帝豪EC8 BMCS上市一年多來，因為安全，所以受到了很多消費者的信賴，我們有理由相信，帝豪將會繼續秉承安全理念，為老百姓造出更多安全的汽車，也勢必會引領自主品牌在合資品牌齊聚的中高端市場迅速崛起。