排污費欲出 景逸SUV成車市熱點

　　國慶節前，國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍向媒體透露：“政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前該政策正在論證階段”，立即引發媒體熱議。近日，他又向媒體表示：“排污費是北京與深圳兩個地方政府在做，并非全國性政策”。但他并沒有否定這個政策的存在，由此可見，汽車排污費的征收已經箭在弦上了。

　　事實上，汽車排污費早在1998年就曾走入個別城市，并持續了近5年，如今，這個話風聲又起，再次成為社會熱點，并且征收標準很可能和車船稅一樣，按照排量征收，這就意味著汽車排量越大，繳納的排污費將越高，這讓消費者不由得倍感壓力和焦慮。如今市場熱度持續升溫的是SUV車型，SUV也逐漸成為了城市家庭用車的選擇，但SUV偏偏多以大排量投放市場，這種局勢讓小排量SUV顯得格外出眾。

　　縱觀小排量SUV市場，定位為“城市代步SUV”的景逸SUV一經上市就迅速贏得了消費者關注的目光。它搭載1.6L黃金排量的發動機，無論按照何種標準征收，它需要承擔的排污費肯定比2.0L以上的大排量SUV要低很多，并且城市家庭日常用車的動力完全夠用，因此將成為更多消費者的選擇。而且小排量的景逸SUV油耗也低，據國家工信部檢測，景逸SUV的百公里綜合油耗才6.6L，憑借此超低油耗，景逸SUV也成功入選第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，成為首款享受國家節能惠民補貼的SUV車型。另據了解，景逸SUV在養護成本和噪音控制上比其他車型更有優勢，“低油耗、低成本、低噪音”成為景逸SUV廣被車主傳誦的評價。

　　調查顯示，小排量車型更適合目前多為三、五口人的普通城市家庭。一位IT經理李先生就表示，“景逸SUV是買對了，它的油耗、動力、性能等都完全滿足我日常用車的需要，并且它的空間大，底盤還高，在周末、節假日，我們一家3口經常開著景逸SUV出游”。據了解，景逸SUV長寬高分別是4347mm、1835mm和1739mm，軸距長達2690mm，駕乘和載物空間都遠超其他車型;并且，景逸SUV具有超越同級車型的“三高”優勢：具有高達205mm的最小離地間隙，這一數據比熱銷的途觀、本田CR-V還要高出至少20mm，通過性超高;另外，更讓消費者安心的是，為消除高底盤使汽車的重心提高而在高速轉彎時帶來的安全隱患，景逸SUV主銷車型標配了博世8.0版ESP車身電子穩定系統，在10萬元以內的SUV中尚屬首例，安全性高于同級車型;而大空間高坐姿的設計和全獨立懸掛的采用，又為景逸SUV帶來了高舒適性。憑借“三高優勢”良好品質，景逸SUV完全可以應付假日駕車出行的各種路況。

　　實際上，國家對節能環保的小排量車型是一貫支持的，不僅有“節能惠民補貼”的引導，既定的消費稅、車船稅等也都是按排量大小征收的。即將實行的汽車排污費，無疑也會對小排量汽車的征收有政策傾斜，因此，在憑借自身超高品價比和“三高三低”優勢已經贏得好口碑的景逸SUV，將成為市場更加關注的焦點。