農村市場必將托起中國車的“夢之隊”
近日,各大媒體又爆出“汽車下鄉”的消息,國家相關部門打算在年底前再次啟動“汽車下鄉”政策,此次下鄉補貼的范圍還將從之前的微車擴大到小排量轎車和商用車。在“汽車下鄉”等政策的催動下,2009年微型車市場增長100萬輛,2010年增長50萬輛。而后,隨著刺激政策力度的減弱與退出,微車市場萎靡,中國車市迎來了微增長的時代。
在這樣的時代背景下,合資式自主洶洶到來給自主品牌們帶來了不一樣的感覺。有識之士指出,本土自主品牌若不積極行動起來,必將前景堪憂。車企們既需要類似于“汽車下鄉”這類政策的刺激也需要通過市場的拓展,尤其是農村市場的拓展提振民族汽車品牌的信心。
農村車市急需高品質車輛
大家都知道,農村市場非常的廣袤,只是大多數時候被當成了二手車甚至報廢車的最終銷售地。隨著農村基礎條件的改善,農村用戶對汽車的性能、用車成本等方面有了更高的要求。汽車下鄉政策曾讓農村用戶嘗到了甜頭,未來也希望有更多的自主品牌滿足他們的愿望。
作為群眾路線最堅定的踐行者,哈飛汽車始終在積極行動著。從他們近年來推出的微客來看,無論駿意、新民意還是小霸王等等都特別突出了皮實耐用的特點。即便對普通用戶來說,只需要稍加觀察就可以發現,無論在用料材質、還是做工方面,哈飛汽車都表現得非常實在。這種很實在實際上反映出了車輛的品質在不斷提高。
常言說得好,沒有金剛鉆,不攬瓷器活,哈飛汽車無疑為農村市場樹立了榜樣。
低油耗技術領航 哈飛展現科技風采
如果說高品質的車身賦予了哈飛微客皮實耐用的市場口碑,那么低油耗的誘惑可能成為哈飛汽車開拓農村市場的“大殺器”。
一直以來,“強勁”、“省油”是哈飛系列微客的突出亮點,特別是新近推出的M泰克超省油動力系統,采用航空用鋁和輕量化材料極大的減輕了發動機的自身重量,減少了燃油消耗。而效率改善的進氣以及高壓縮比設計帶來的動力水準提升,再次實現超越同級的強大動力與超低油耗。此外,可變氣門正時系統、廢氣再循環系統等高端發動機配置,以及超薄低張力活塞環,低彈力氣門彈簧等減摩技術,全方位提升發動機對燃油的利用率,實現了優于同級的節能效果。
伴隨著農村經濟的快速崛起、城鄉汽車保有量的逐步縮小,哈飛汽車用行動釋放出非常明確的信號:只有切實重視農村市場,用科技武裝農村市場,本土車企就一定能托起民族汽車的“夢之隊”!
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