營造靜謐決策空間 三款精英商務座駕靜音能

    隨著生活節奏不斷加快，汽車對人們來說已經不再是一個單純的代步工具，更演變成一個不可或缺的臨時生活場所，“汽車生活”這個理念也由此而來，而對于工作忙碌的商務人士來說，汽車的意義則更為重要，這片方寸之地有時甚至成為這些精英同仁們征戰商場的決策重地。因此一般商務座駕會比其他車型要求更高，除了保證舒適度、擁有高端配置外，有一點絕對不容忽視，那就是靜音能力。放眼當下B級車市場，精英商務座駕不少，然而靜音能力卻參差不齊，具體情況就讓我們通過一番比較來逐個考察下。
 
    榮威950

榮威950

    榮威950是上汽今年針對商務人士新推出的一款自主旗艦車型，主打大氣、商務的主流B級車市場，這款車無論從外觀還是內部配置上來說，都似于目前表現平平的中高端行政車市場投下了一枚重磅炸彈，尤其是它在車內靜音方面的出色表現廣受商務精們的好評。
 
    根據多種工況條件下的專業測試結果表明，榮威950怠速時車內聲響大致保持在40分貝。可能很多人對這樣的客觀數值不是很敏感，舉個例子來說，目前市面上的主流德系車型在怠速時的車內聲響基本保持在42分貝左右，要知道，在車內密閉環境下1分貝的數值差所帶來的感受可謂天壤之別，因此低至40分貝靜音表現的榮威950相比之下就顯得非常優越了。而且最難得的是，不僅在怠速時，就算在時速60公里、120公里時，榮威950都至少低于靜音表現上佳的主流中高檔轎車2-4個分貝值，實屬難能可貴。
 
    作為一款自主品牌旗艦車型，是什么讓榮威950擁有如此突出的靜謐表現？探究之下，榮威Odeum Standard劇院級靜音科技浮出水面，這款“商務精英”有多達20道的靜音工序，流線型的車身設計、發動機艙的靜音技術和對三層車門密封等主、被動降噪控制技術的運用，在最大限度隔絕外部噪音對乘員艙的侵擾，保證了車內決策空間的絕對靜謐，不負“首席行政座駕”美譽。
 
    昊銳

昊銳

    昊銳是斯柯達百年造車智慧和大眾先進技術的集大成者，和榮威950一樣，它也是一款旗艦車型，并且是目前中高端商務車市場的主流德系車型，德系車的靜音能力一向有口皆碑，相信這款車也同樣不會讓我們失望。
 
    經編輯實測，昊銳噪音數值分別為：怠速時42.1分貝，時速40km/h時59.9分貝，時速60km/h時63.2分貝，時速80km/h時67.0分貝。可想見這些噪音值均未超出優秀值范圍，應該和昊銳在底盤、懸架的調校和整車的密封方面所下的功夫是息息相關的。而且昊銳的內飾件采用了大量的高、低頻吸音材質、等密式隔音棉墊、多道車門密封條等，都對阻隔噪音有非常大的幫助。不過不得不承認，榮威950比之昊銳在靜音科技上顯然更有優勢，因為比從物理學角度而言，42.1分貝就相當于人耳承受了兩個40分貝的聲壓，也就是說，駕乘者直觀感受到榮威950的靜謐效果要明顯優于昊銳一倍之多。

    新天籟

新天籟

    天籟一向以舒適性領先同級著稱，為實現一流的駕乘舒適感，新一代天籟的研發團隊在靜音性能上也傾注了很多的心血，大膽運用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術、各路況吸音降噪技術和高速風噪弱化技術，并在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向使得新一代天籟的靜音效果數倍于老款。
 
    根據測試結果顯示：時速30公里時，天籟車內的噪音分貝值在52分貝左右， 60公里時達 55分貝左右， 90公里時為59分貝左右。由這不難看出，天籟很大的一個特點就是隨著速度的增加，靜音性優勢越明顯。不過作為一款日系車，天籟的靜音水平畢竟還趕不上德系車，因此它更強調的是通過座椅等舒適配置來提升駕乘感，這一點也無可厚非。
 
    榮威950、昊銳和新天籟三款車型分別是高端商務市場中代表自主品牌、德系和日系的典型。不難看出，相比另兩款車型，榮威950的靜音科技不僅毫不遜色，而且更表現得獨樹一幟。榮威950的靜音科技帶來的出色靜謐效果絕對能還商務人士一個心無旁騖的安寧舒暢環境，給他們一個靜心思考的決策空間，以充沛的精力從容應對人生的挑戰。