吉利全球鷹GX7引領(lǐng)6AT革新潮流

    8月最后一天，萬眾期待的吉利全球鷹GX7 2.4L車型終于在成都車展上市，這款車型之所以如此受歡迎，除了它在C-NCAP碰撞測試中獲得了“超五星” 的安全表現(xiàn)外，還因?yàn)樗钶d的6AT變速器，作為15萬以內(nèi)首款搭載6AT的SUV，全球鷹GX7為同級車型開辟了一條新道路，也為消費(fèi)者花費(fèi)的十多萬購車款提升了性價(jià)比。

    以往6AT只出現(xiàn)在中高級車型上，自吉利收購了世界第二大自動變速器制造商---來自澳大利亞的DSI公司后，打破了合資品牌長久以來對這項(xiàng)技術(shù)的壟斷，6AT終于開始在10萬多的自主SUV上普及，而全球鷹GX7則是第一個吃螃蟹的先驅(qū)。

    在擁堵城市道路中，頻繁的起步會感受到傳統(tǒng)4AT/5AT帶來的頓挫感，操控體驗(yàn)不是非常舒適。相比4AT和5AT，吉利全球鷹GX7的6速手自一體變速器有更多的傳動比，齒輪比更為細(xì)密，能有效抑制起步帶來的沖擊感，同時(shí)整個換擋過程都非常平順，大幅度降低噪音，可以說是同級車中最舒適的自動變速器。

    對于經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者而言，高速時(shí)的油耗表現(xiàn)是比較看重的部分，傳統(tǒng)搭載4AT/5AT的車型會過早地到達(dá)換擋極限，隨著速度的增加，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會大幅度提高，對油耗表現(xiàn)影響很大。吉利全球鷹GX7的6AT檔位更多，速比范圍更寬，在高速巡航時(shí)有效降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

    大部分消費(fèi)者認(rèn)為，自動變速器會影響車輛的動力性能發(fā)揮，因此注重駕駛樂趣的極端分子會選擇手動車型。其實(shí)不然，有些自動變速器確實(shí)會因?yàn)樽陨沓惺?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩過低而限制發(fā)動機(jī)動力輸出的力度，但是吉利全球鷹GX7的6AT最高能承受400Nm的扭矩，而主流3.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩在300Nm左右，因此GX7可以讓你放心感受地板油帶來的推背感，同時(shí)在和2.4升CVVT發(fā)動機(jī)的完美配合下，能帶來0.3秒的換擋響應(yīng)和10%的動力提升。

    總體來說，吉利全球鷹GX7的6AT不是一個只為博眼球而匆忙搭載的配置，而是通過了反復(fù)試驗(yàn)，能和GX7完美匹配的一項(xiàng)突破性配置。在消費(fèi)者看來，只是多了一個檔位，其實(shí)多的是更好的舒適感、更低的油耗和更佳的動力操控表現(xiàn)，同樣是那么多錢，為何不選擇一款更具性價(jià)比的SUV呢？