瞄準速騰 透視C4L的中國大戰略

     今年以來，歐洲汽車業巨頭——法國PSA標致雪鐵龍集團及其在中國的合資品牌東風雪鐵龍頻頻成為媒體焦點。PSA集團先是在年初與美國通用汽車達成戰略合作協議，震動全球汽車業;又在6月20日，向媒體及全球用戶解密了雪鐵龍最新全球戰略車型——C4L，并證實其將于今年底由東風雪鐵龍正式引入中國，引發中國汽車業界與市場的高度關注。

　　C4L究竟有何過人之處，能被定位為雪鐵龍“全球戰略車型”?其又會為東風雪鐵龍與中國市場帶來怎樣的影響?帶著這些問題，記者近日對東風雪鐵龍商務部副總經理德拉莫特先生(以下簡稱“德總”)進行了專訪。德總不僅從權威角度為我們深入解答了C4L的相關問題，同時也向記者和公眾披露了雪鐵龍C4L的“中國大戰略”。

　　高端品質 C4L劍指速騰

　　一款新車能否取得市場成功，不僅取決于性能優秀與否，其對市場的定位和潛在用戶群的把握至關重要，在中國這個全球最大、競爭最激烈的汽車市場更是如此。作為雪鐵龍C4家族的最新成員，C4L未來登陸中國后的定位備受關注。

　　對此，德總做了清晰解答：“C4L是一款補充我們高端中級車細分市場空白的全新車型，是一款面向全球的高端中級車。按照中國發布的新細分市場劃分方法來看，新世嘉屬于中級車、C4L屬于高端中級車、C5屬于中高級車。C4L與新世嘉的關系，好比新寶來和新速騰關系。”

　　關于雪鐵龍C4L未來在中國的競爭對手，德總給出了非常明確的目標——大眾速騰及別克英朗GT，這無疑是非常強大的對手，而C4L能夠充滿信心也自然有其過人之處。對此德總解釋：“C4L作為雪鐵龍的一款全球戰略車型，在技術、尺寸、裝備、動力總成都是全新的，尤其是它的發動機。我們在這款車上搭載了和寶馬集團聯合開發的最新一代1.6THP“全時增壓”T發動機，這款兼具高動力表現及低油耗的發動機采用燃油高壓直噴和渦輪增壓系統，1000轉時渦輪就開始介入工作，在低轉速的情況下提供良好的加速性，同時也擁有更大的功率，全面領先于大眾的TSI發動機。”

　　但是在中國，消費者購車時所關注的不僅僅是動力性能，外觀與舒適度也是促使其選購的重要理由之一。記者從雪鐵龍之前官方解密中獲知，C4L擁有目前高端中級車市場最大的2710mm超長軸距，足以讓其躍級而立;再加上4620mmx1780mmx1498mm的完美車身比例，充分保證了C4L車內空間，尤其是后排乘坐空間的寬敞舒適。

　　對此德總表示：C4L的后排空間及整個坐艙空間對于同級別車而言具有非常明顯的優勢，完美的車身尺寸和寬敞的內部空間是C4L非常大的亮點。

　　首選中國 肩負品牌戰略重任

　　作為一款肩負填補雪鐵龍高端中級車市場空白重任的“全球戰略車型”， 德總反復強調了C4L將在中國首發，這無疑體現出雪鐵龍品牌對中國市場戰略意義的高度重視。而C4L在東風雪鐵龍的市場布局與未來戰略中又將扮演怎樣的角色?這是包括競爭對手在內的整個中國汽車業界高度關注的。

　　對此德總表示：“PSA對中國投入很多的人力和物力，產品規劃也對中國市場給予很大的重視。2010年9月，瓦蘭總裁和徐平董事長共同發布了‘5A計劃’，這無疑體現了PSA在中國的雄心。C4L的亮相將是東風雪鐵龍為實現5A計劃推出的第一款也是最重要的一款車型，我們的目標是能夠在2013年躋身高端中級車市場的前5名，這對于我們來講是一個比較有挑戰性的目標。”

　　對于這一目標的實現，德總強調，在C4L上市后，東風雪鐵龍將充分利用現有的強大銷售網絡和其他市場資源，在營銷上采取針對性措施，比如突出C4L技術優勢、人性化亮點等，力爭進入該級別市場前五強。

　　有了C4L這位強援，德總顯然對東風雪鐵龍及PSA在中國未來的前景充滿信心，他在專訪最后表示：“中國市場是全球第一大的汽車市場，PSA一直以來都對中國市場抱有很高期望，想在這一個市場上取得成功，首先要了解中國消費者，需要跟他們溝通，傾聽他們的意見和需求。所以C4L在設計的過程中充分考慮了中國消費者的需要，我們要力爭讓它在消費者心中建立一個比較好的形象，更大程度滿足消費者的需求。C4L將在中國首發，我們非常有信心能夠在中國市場上扮演好一個重要的角色”。

　　與德總的交流讓我們對C4L有了更多期待，其卓越的綜合性能也足以讓競爭對手感受到巨大壓力。而這次專訪則更讓我們確信，這款“全球戰略車型”不僅將成為一顆市場明星，更肩負著東風雪鐵龍提升品牌與市場影響力的戰略重任。