征服征途，解析全球鷹GX7“五星安全”

    隨著電子科技的發展，汽車安全性能如虎添翼，眾多電子安全配置被廣泛應用。不過大家可能會有疑問，既然電子安全配置這么重要，為何在碰撞測試中沒有針對電子設備的項目？原因在于電子配置只在日常行車中起輔助作用，在極端情況下，這些配置都會無濟于事，最終還是“硬碰硬”，要靠車身去抵抗撞擊。
 
    因此，車身結構才是安全的根本，很大程度上決定著碰撞表現，一部車的安全研發中最關鍵的是車身結構的研發，在這方面，吉利可以被視為行業表率：旗下首款SUV全球鷹GX7憑借它優秀的車身結構設計在C-NCAP碰撞測試中獲得了超五星的佳績，下面我們就來解析下這款超五星SUV的車身結構。
 
    用料充足，保證車身剛性

    全球鷹GX7采用全封閉承載式車身設計，全車有53%的鋼材采用了高強度鋼板，地板采用雙座椅橫梁，增加對側面的支撐作用，前后車門采用防撞梁和加強板共用設計，從車體承載框架構建到能量分配管理、材料的分布和結構布置等多方面，工程師們都做了很合理的規劃，保證了車身結構在碰撞后能固若金湯，為車內乘員提供最大的保護。
 
    創新拼焊工藝，自主中唯一

    GX7整車采用激光焊接工藝，保證車身各部件能牢牢固定在一起。其中B柱和門檻相接部分的拼焊工藝代表了吉利最新的科技水平，依據B柱、門檻不同部位的負荷、受力條件、成形方式，工程師采用相同材料不同厚度的B柱主加強板和門檻加強板，將其采用激光拼焊的方式焊接起來，從而提高材料的利用效率，增強焊接輕度，使側面碰撞結構變形控制在髖部以下，減小了對人體薄弱部位的沖擊，同時也利于實現車輛的輕量化。值得一提的是，在自主汽車中，吉利是唯一一家采用這項工藝的廠商。
 
    以柔克剛，合理的緩沖設計

    在車輛受撞擊時，也需要有合理的緩沖結構來吸收一部分能量，因此全球鷹GX7在設計過程中，考慮到了發動機艙的碰撞吸能空間以及乘員艙的乘員保護安全布置要求，為此采用了高強度前橫梁及吸能盒結構，能顯著吸收受撞擊的巨大能量，減少對車內成員的額沖擊，此外還通過優化設計儀表板、車門內飾的造型，最大化合理布置乘員空間，保證合適的乘員艙布置空間對車內乘員達到極佳的保護效果。

    總結：憑借優秀的車身結構設計，全球鷹GX7以50.3的高分刷新了自主汽車碰撞記錄，一舉獲得“首款自主超五星安全汽車”的榮譽稱號。車身結構是一個企業的基本功，只有練好這個基本功，才能具備一流安全品質的前提，吉利在這方面為自主汽車做了表率，全球鷹GX7的宣傳口號是“征服征途”，正如這個口號所表達的，這家自主企業的超五星之路會征服更多高點，越走越寬遠。