安全實(shí)惠兩不誤 四款18萬元帶ESP中高級車推

    隨著安全記錄儀的普及，現(xiàn)在越來越多馬路上的突發(fā)事件視頻開始在網(wǎng)絡(luò)上流傳。這其中就可以經(jīng)常看到一些車輛因種種原因（如斗氣、路面濕滑、注意力不集中等）出現(xiàn)失控的場景，進(jìn)一步引發(fā)了人們對于ESP電子穩(wěn)定程序的重視。這種主動(dòng)安全裝備在許多國家甚至被強(qiáng)制要求安裝，足以顯現(xiàn)其對形成安全的重要性。“必須有ESP”也因此成為許多人選車的基本要求。高檔車都有ESP，但昂貴的價(jià)格不夠親民，因此如何做到既安全又實(shí)惠才是多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的。本文為大家推薦的這四款中高級車就屬于這個(gè)類型，值得有類似要求的消費(fèi)者買車時(shí)作為參考。
 
    邁銳寶2.4AT豪華版 17.49萬
 
    最近邁銳寶推出了一項(xiàng)名為“駕享新價(jià)值”的活動(dòng)，全系優(yōu)惠2-2.5萬元。其中標(biāo)配了ESP的2.4AT豪華型就由之前的19.99萬元直降為17.48萬元，可謂相當(dāng)?shù)膶?shí)惠。
 
    邁銳寶2.4AT豪華型誘人的地方可不僅僅在于它擁有ESP，在其他方面它同樣具有相當(dāng)強(qiáng)的吸引力。這款邁銳寶搭載的2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有其他同級車所不具備的缸內(nèi)直噴自然吸氣技術(shù)。這種技術(shù)可以獲得更精準(zhǔn)的噴油，并可以使燃油更好的霧化，達(dá)到最佳的燃燒效率，從而實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力低油耗的完美表現(xiàn)。邁銳寶2.4L的功率和扭矩高達(dá)137千瓦和240牛米，高于所有同類車型的2.4/2.5L版本，搭配新一代6手自一體變速器不僅動(dòng)力澎湃，而且還能獲得僅8.3L的百公里綜合油耗，同樣領(lǐng)先于同級2.4/2.5L車型。如此領(lǐng)先的動(dòng)力，與邁銳寶同樣超越同級車的前后鋁合金懸掛系統(tǒng)和歐洲風(fēng)格底盤調(diào)校完美結(jié)合，最終體現(xiàn)出駕享合一的產(chǎn)品特質(zhì)。
 
    配備上，邁銳寶2.4L AT豪華型也相當(dāng)齊全。尤其是在安全配置方面，這款邁銳寶還特別配備了同價(jià)位車型絕無僅有的OnStar安吉星智能行車伙伴。這套系統(tǒng)可以在發(fā)生事故的時(shí)候第一時(shí)間向服務(wù)中心發(fā)送信號，救援機(jī)構(gòu)可以據(jù)此直接鎖定事故地點(diǎn)，不僅大大提高了救援效率，而且避免了因事故導(dǎo)致車主昏迷而無法獲得救援的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
 
    邁騰1.4TSI舒適型
 
    邁騰由于全系標(biāo)配ESP，這使得它最低配的1.4TSI舒適型即可成為本文主題的備選車型。這款邁騰的指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元，大多數(shù)地區(qū)能有1-2萬元的市場優(yōu)惠，因此部分地方的消費(fèi)者以18萬元買到它是有可能的。
 
    現(xiàn)款邁騰是在老款邁騰的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)了前臉和尾部，并加長車身和軸距而來的。雖然這更像是一次改款，但由于最關(guān)鍵部位的成功修改，讓它有了與老款邁騰截然不同的感官效果。加長的舉措，也讓它獲得了相當(dāng)可觀的后排空間。
 
    邁騰1.4TSI舒適型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有1.4升，但通過渦輪增壓技術(shù)，讓它擁有96千瓦的功率和220牛米的扭矩。算不上強(qiáng)勁，但基本上能與普通的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，滿足日常基本使用需求還是沒有問題的。
 
    配備上，邁騰1.4TSI舒適型雖然沒有天窗、駕駛座電動(dòng)座椅、定速巡航、多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)，但其他方面的配備還算齊全，對于配置要求不高的消費(fèi)者還是可以接受的。
 
    昊銳1.4TSI優(yōu)雅版
 
    2012款昊銳也全系標(biāo)配了ESP，這使得三款1.4TSI的昊銳均可成為本文主題的備選車型。不過由于低配的兩款智雅版配置太低（無天窗、布座椅），可選價(jià)值不大，因此我們最終為大家推薦的是1.4TSI優(yōu)雅版。這款昊銳的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到19.99萬元，但通過市場優(yōu)惠，它一樣可以算作是18萬元以內(nèi)配備ESP的中高級車。
 
    作為大眾的子公司，斯柯達(dá)品牌的總部雖然在捷克，但車型技術(shù)上基本上都延續(xù)了大眾汽車的衣缽，因此在車型素質(zhì)上還是值得信賴的。昊銳可以看作是上海大眾新帕薩特的斯柯達(dá)版本，只是在設(shè)計(jì)上更多體現(xiàn)出了斯柯達(dá)的品牌特色。例如昊銳就采用了同級車少有的兩廂半設(shè)計(jì)，雖然因此多少影響了車尾的造型比例，但也的確可以提升行李箱的實(shí)用功能。
 
    配置上，昊銳1.4TSI優(yōu)雅版算是比較齊全的，許多地方已經(jīng)接近邁銳寶2.4AT豪華版的水準(zhǔn)。不過它在自動(dòng)空調(diào)、駕駛座電動(dòng)座椅、定速巡航等方面的缺失，還是會(huì)讓人略感遺憾。
 
    蒙迪歐致勝GTDi200時(shí)尚型
 
    改款后的2011款蒙迪歐致勝，將新推出的2.0T渦輪增壓版本標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定程序，因此它毫無懸念地成為了我們的推薦車型。最低配的2.0T蒙迪歐致勝為GTDi200時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，市場優(yōu)惠2萬元左右，恰好可以18萬元拿下。
 
    作為昔日的007座駕，福特在蒙迪歐致勝的推廣上曾下足了功夫。這款車與其他歐洲福特推出的車型類似，注重運(yùn)動(dòng)和操控。與此同時(shí)它在軸距和空間方面也比較給力，算是一款兼顧性不錯(cuò)的車型。只不過選擇它的前提，你必須接受它稍有些過時(shí)且并不算主流的造型設(shè)計(jì)。
 
    GTDi200時(shí)尚型的蒙迪歐致勝搭載了2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六速雙離合變速器，這算是當(dāng)前相當(dāng)時(shí)髦的技術(shù)配備。相輔相成的，新技術(shù)不可避免的意味著適應(yīng)性和可靠性方面的問題，因此它更適合激進(jìn)型的消費(fèi)者。對于追求穩(wěn)定、可靠的用戶需要權(quán)衡利弊。
 
    配備上，蒙迪歐致勝GTDi200時(shí)尚型也是比較給力的，可以說除了安吉星這類的特色配置以外，其他方面直逼四款車中配置最高的邁銳寶2.4AT豪華版，堪稱成為四款車中的配置亞軍。
 
    結(jié)論：
 
    由于日系車習(xí)慣將ESP與2.4/2.5L捆綁，并且2.4/2.5L版本的起價(jià)均在21萬元以上，使得本文中的車型只有歐美而獨(dú)缺日系。在以上推薦的幾款車型中，歐系的邁騰和昊銳主要是基于對ESP的重視、全系標(biāo)配ESP而入選，但在這個(gè)價(jià)位下的車款，其他方面的配備的確是乏善可陳，僅供不注重配置的消費(fèi)者考慮。相比之下，蒙迪歐致勝與邁銳寶在配置和價(jià)格上做得更為到位，二者在具體表現(xiàn)上也各有側(cè)重。蒙迪歐致勝動(dòng)力強(qiáng)勁，但款式偏老，可靠性方面也需要注意。邁銳寶則相對更加全面——造型最時(shí)尚、底盤規(guī)格最高，動(dòng)力性能也足夠強(qiáng)大，配置最為齊備，并且可靠性、平順性等各方面都不存在短板，無疑值得更多類型的消費(fèi)者考慮。