帝豪EC8新車主：這是輛好車

    車主：劉先生

    車型：帝豪EC8自動尊貴版

    職業：二線城市白領
 
    關注EC8大約有一年半了，在這漫漫選車過程中也試駕和了解了很多其他的車。經過一個月的篩選，EC8從這些車里脫穎而出，最后定下了搭載三菱發動機的2.0自動尊貴版EC8。

    當時4S店里有EC8的大幅廣告，還是以安全性為賣點，確實，在帝豪EC8上市的幾年中一直宣傳自己的安全，以安全為己任，在C-NCAP碰撞測試中以49.6分榮膺五星評價，BMCS爆胎監測及控制系統、ABC解力安全車身等安全技術也廣為人知。帝豪獨特的GTSM吉利全方位安全管理體系(Geely Total Safety Management)，將操控安全、碰撞防護、兒童保護、行人保護及延伸防護五大方面納入整個體系，建立起非常系統化的安全防護措施。
 
    不過說實話，我是被外觀吸引來的，在外觀設計上，帝豪EC8突破常規，從車前、車側和車尾都采用了眾多歐洲C級豪華轎車的設計元素，搭配完美和諧的結構比例，以氣勢非凡的車身特征，營造出C級外觀感受。駕駛位應該說比較舒適，座椅具有一定的包裹性，還可以八向調節，空間也很大，方向盤可以四向調節，還具有多媒體操作功能。基本上坐在駕駛位不需要費力就可以摸到中控上每一個按鍵，對于減少駕駛員的疲勞和精力有好處。
    
    副駕空間也非常好，4.9米的車長，2.8米的軸距優勢出來了，我本人一米七的身高可以把腿伸直，在副駕腿伸直的情況下，后排正常坐姿，膝蓋前面還有一拳半的空間。可以說，這個空間非常給力。中控臺設計比較呆板，但是一體化中控臺帶來的好處也是顯而易見的，另外一個亮點就是中控臺表面材料是軟性的，摸起來很舒服。
 
    EC8的隔音讓人非常滿意，通過iphone軟件soundmeter測量，在白天人流量比較大的小區中，怠速下駕駛室內噪音為44分貝左右，如果不看轉速表，有時候都會忘記現在是怠速下。帝豪EC8的NVH全方位靜肅提升工程，有效隔絕了車身噪音、路面行駛噪音及高速風切噪音，而且搭載吉利GeTec自主發動機的EC8，通過發動機及其靜音技術的改進，靜音表現會更好。
 
    總的來說，EC8在做工上可以和很多合資車競爭，在配置上絕對超過同價位的合資車，與20~30W的合資車可以比拼一下，在綜合性能上，不輸于同價位合資車，安全上遠超一般合資車，是輛好車。