“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
近日,國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了推進(jìn)節(jié)能減排的發(fā)展戰(zhàn)略,第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄同期出爐,27家企業(yè)的149款車型入圍。節(jié)能減排再度成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
節(jié)能減排成為汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo) 拉動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)
隨著汽車行業(yè)的節(jié)能減排成為全球課題,我國(guó)有關(guān)部門(mén)也不斷采取措施提升汽車行業(yè)節(jié)能減排水平, “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”就是其中之一,該措施旨在通過(guò)政策層面的優(yōu)惠引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)車行為。從2010年7月至今,兩年時(shí)間內(nèi),國(guó)家先后八次制定推廣目錄。但最新公布的第八批目錄與以往有關(guān)鍵性的區(qū)別:國(guó)家對(duì)所補(bǔ)貼車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格,補(bǔ)貼門(mén)檻大幅提高。
我們以同一品牌的同一產(chǎn)品為例,入圍第四批“目錄”的微客產(chǎn)品福仕達(dá)騰達(dá)綜合工況百公里燃料消耗量為6.7升,排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn);而入圍第八批“目錄”的新騰達(dá)綜合工況百公里燃料消耗量?jī)H為6.2升,不僅達(dá)到國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求,且具備升級(jí)國(guó)Ⅴ潛力。據(jù)介紹,新騰達(dá)裝備的是海馬鄭州自主研發(fā)的M系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率達(dá)到67 千瓦,最大扭矩達(dá)112牛米,較傳統(tǒng)微客動(dòng)力提升了20%、油耗降低15%,排放也更加環(huán)保。
這是汽車行業(yè)典型的通過(guò)更換全新發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗、提高排放標(biāo)準(zhǔn)以符合“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標(biāo)準(zhǔn)的案例。
“產(chǎn)品升級(jí)不是簡(jiǎn)單的為了入圍 ‘節(jié)能惠民工程’的目錄,爭(zhēng)取3000元的政策補(bǔ)貼。更重要的是,通過(guò)攻克技術(shù)難關(guān),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級(jí),把更先進(jìn)、更節(jié)能的微客產(chǎn)品帶給廣大消費(fèi)者。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這也能大幅度地減少消費(fèi)者的用車成本。”海馬鄭州相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。
節(jié)能惠民的多米諾效應(yīng) 消費(fèi)者“叫好”節(jié)能車型
除拉動(dòng)汽車產(chǎn)品升級(jí)之外,第八批節(jié)能惠民車型“目錄”的公布,同樣給消費(fèi)者、經(jīng)銷商、乃至整個(gè)“盡顯疲態(tài)”的汽車市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針。
在4S店,一位負(fù)責(zé)人告訴記者,自從第八批“目錄”公布之后,來(lái)店咨詢的消費(fèi)者明顯增加,店內(nèi)成交量也不斷攀升,而消費(fèi)者大多是奔著“節(jié)能車”來(lái)的。我們遇到了一位打算購(gòu)買微客的消費(fèi)者,問(wèn)及“節(jié)能惠民工程”的影響。他說(shuō):“國(guó)家的政策補(bǔ)貼意味著我購(gòu)買節(jié)能微客可少花3000元,加上一些廠商的其它優(yōu)惠政策,比如我正考慮買的新鴻達(dá)購(gòu)車現(xiàn)在最多能優(yōu)惠6000元。總體算下來(lái),花2.98萬(wàn)就能把它開(kāi)回家,很實(shí)惠。”新鴻達(dá)是福仕達(dá)旗下的另一款微客,同樣搭載海馬M系列發(fā)動(dòng)機(jī),近期也入選第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄。
隨著中國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快,汽車的人均擁有量不斷增長(zhǎng),節(jié)能車型的市場(chǎng)潛力巨大,“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”一方面,極大地推動(dòng)了節(jié)能車型的銷售;另一方面,不斷推動(dòng)汽車領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)進(jìn)步,加速了汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。
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