試駕陸風X8探索版2.0T柴油款

　　近兩年，以陸風X8探索版為代表的全能全領域SUV，由于能夠全面滿足城市生活和戶外越野等全方位需求，而深得不甘于平淡生活的城市人群的青睞。陸風汽車為更好適應城市消費者探索生活未知精彩的需求，近期又率先推出了國Ⅳ排放的X8探索版 2.0T柴油款。對于那些向往在城市中無阻暢行，在郊野放飛激情的車友們來說，這款低轉速高扭矩、節能環保的黃金排量T動力車型或許更適合他們的胃口。

　　2.0T VM綜合表現出色：

　　陸風X8探索版作為一款頗具野性的全領域SUV，擁有經典卻不失時尚，個性而不另類的外形，一直保有很高的回頭率。同級車中無出其右的寬大內構空間，X8車系經典的2縱11橫非承載式、高鋼性安全車身，百冠底盤也一貫為人稱道。X8探索版2.0T柴油款在外形、空間、車身結構方面與原探索版一脈相承，這些方面的優勢無需贅言。最讓車友期待的還是這款柴油SUV小排量2.0T VM動力的表現。

　　(與原探索版一致的炫酷外形)

　　陸風X8探索版2.0T柴油款是陸風汽車首款2.0T柴油車型，它搭載意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-JE4D20E。這款2.0T VM柴油機的轉速雖達不到汽油機那么高，但在1500轉時便開始爆發強大扭矩，2000轉時即達到最大扭矩280N.M，這樣的輸出成績在同級中優勢明顯。加速時，它的表現一點不比汽油機遜色，中速檔超車比汽油動力車型底氣更足。12秒完成百公里加速，最高速度160km/h，前所未有的加速推背感覺，不一樣的柴油高速度令人振奮。

　　(行云流水般的內飾風格)

　　當然，這款2.0T柴油SUV也不是每時每刻都在越野，它也需要在城市里行駛，而陸風X8探索版的前后懸架也適當地向城市公路性能傾斜，帶來了更好的操控性和不俗的公路性能。

　　陸風X8 2.0T采用與保時捷卡宴相同的雙A臂前獨立懸架，四連桿后懸架設計，圓柱螺旋彈簧的剛度可隨載荷及路況情況的變化而變化。得益于專業的懸掛調校系統，X8探索版2.0T柴油款也擁有十分穩定的高速行駛表現。駕駛它，在高速路要超越一些頻繁變道的等速車輛，只需要降低一個檔位，強大的扭力已如雷霆之勢推著整部車往前沖，直接把不守規矩的中型車甩在了后視鏡里。不由你贊嘆，2.0T柴油款好身手!

(X8車系經典的專業賽車底盤)

　　陸風2.0T柴油款轉彎時側傾雖比一般的轎車要厲害一些，但是懸掛的韌性十足，在彎道中車身不會因為受到離心力和加速力的影響而改變這款T動力柴油SUV的舒適度，相信大多數人還是很樂于接受它的動態表現。同時，陸風X8 2.0T怠速及加速噪音均優于國內絕大多數柴油車型，這點也令人驚喜。低于50分貝的怠速噪音為駕乘者提供了舒適的靜音環境，絕不會驚擾你享受駕駛樂趣和欣賞沿途美景的好心情。

　　伊頓自動差速鎖：野性十足，功能可靠

　　最重要也最激動人心的是，傳承探索版以高檔配置提升整車安全性、舒適性的原則，陸風X8探索版2.0T柴油款全系標配伊頓差速鎖。這一野性十足的越野利器使這款黃金排量T動力柴油SUV成為國產車中唯一的硬派越野選手。在越野場地和高速行駛時，均可感受到這款機械差速鎖所帶來簡單直接的效力。

　　常見的電子差速鎖只能在遇到打滑的時候臨時啟動，提供小于50%的動力給后軸。而伊頓差速鎖不同于其它SUV的電子差速鎖，它需要手工介入打開和關閉的過程，而一旦手工鎖定之后，前后軸4個輪胎都能獲得獨立的扭矩，提供絕佳的脫困能力。換言之，伊頓自動差速鎖無需操控自感應防滑，打滑時通過鎖住差速器將100%的扭矩傳遞到不打滑車輪上提高通過性，是解決車輪間牽引力控制的最佳方案，功能可靠、耐用。

　　5速手動變速器：其樂無窮

　　(其樂無窮的5速手動變速器)

　　5速手動變速器既是陸風X8探索版，也是這款柴油SUV的一個樂趣所在，喜歡手動檔的朋友有時間一定要試試這個變速器，檔位清晰，行程不算大，但咬合感比一般轎車的拉線式樂趣更高，機械感超強，齒輪咬合的爽快度，相當能勾起駕駛者的激情。要知道，并不是每部手動變速器的車型都能給人這樣的感受，在上上下下的檔位切換中，這個好玩的機件能給人帶來一種特別的享受。

　　最后，柴油車最大的價值之一仍是表現在出色的油耗成績上，一天試駕結束后，這款2.0T柴油SUV百公里的平均油耗實測在6L左右，比汽油發動機低了不少。顯然，它在使用和維護成本上也較汽油的車款更便宜和經濟。同時，柴油車電路系統小毛病相對較少，耐用性也比汽油車型高。

　　總體來說，這款2.0T VM柴油SUV相比競爭對手具有相當的吸引力，而國Ⅳ排放、12.28萬的售價，相信亦足以讓不少寵愛SUV的買家心動不已。