“節能產品惠民工程”目錄公布 奇瑞10款產

    繼去年國家節能產品惠民工程油耗標準提升以來，自主汽車品牌能否達到新標準一直倍受業界關注。7月10日，國家發改委、工信部和財政部聯合公布了第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（以下簡稱目錄）。此次目錄奇瑞共有10款車型入選目錄，成為“節能產品惠民工程”推行新標準后入選車型最多的一次。截至目前，奇瑞汽車達到第三階段油耗限值新標準的車型已達16款。
 
    自2010年以來，奇瑞戰略轉型，企業階段性發展目標從追求速度、規模向追求品質、品牌、效益轉型，其中一項重要內容就是推動產品結構調整。這種基于產品升級和技術突破的市場競爭力，正是其始終能夠走在國家政策前面、進而贏得未來市場的關鍵所在。
 
    建立了健全的研發體系
 
    2011年，奇瑞在高端發動機、自動變速箱、汽車電子等核心零部件方面取得歷史性突破的基礎上，致力于體系能力和集成創新能力提升的戰略轉型，在技術和產品研發方面，重點提升系統整合能力和集成創新能力，將在各個子系統的技術優勢，轉化成產品和品質優勢。
 
    為適應研發體系和流程的升級轉型，奇瑞形成了以汽車工程研究和研發總院（下轄三個乘用車研究院、公用技術研究院、前瞻技術研究院、汽車技術中心、產品開發中心、發動機研究院和傳動工程研究院）為核心，以北京、上海、都靈、東京等研發分院為補充的全球研發體系，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發到試制、試驗較為完整的產品研發體系。在汽車研究和研發總院內部，進一步的調整和梳理，形成了以產品開發中心（橫向）和技術中心（縱向）交叉的矩陣式組織機構，保障了產品研發的每一個子系統和每一個環節的產品品質。調整以后的體系和流程更加科學高效，為下一步產品開發奠定了堅實的基礎。而且，多年來，奇瑞通過引進和自身培養兩條途徑打造了一支6000余人的國際化研發團隊，形成了產品研發的雄厚的人才保障。
 
    樹立“更節能、更環保、更安全”的產品理念，并一以貫之地堅持下來。
 
    自公司成立以來，奇瑞就樹立了“更節能、更環保、更安全”的產品理念，致力于節能環保技術和產品的開發，并且依托承擔國家重點科研項目計劃，取得了大批的科研成果，為奇瑞產品的節能環保性能持續提升提供了堅實的保障。
 
    早在2003年，奇瑞公司就開始籌建“國家汽車節能環保工程技術研究中心”，2005年6月，公司汽車工程研究院被國家科技部認定為汽車工業界唯一的國家節能環保汽車工程技術研究中心。公司自成立以來，共承擔國家科研項目110多項，其中承但國家“863”計劃項目35項，成為承擔國家科研項目最多的汽車企業之一。2008年，奇瑞憑借“節能環保汽車技術平臺建設項目”獲得國家科技進步一等獎，這也是汽車行業最早獲得的唯一一個“國家科技進步一等獎”。自2006年以來，奇瑞共有五款汽車發動機相繼獲得國內年度“十佳發動機”稱號。
 
    著眼未來，在節能環保技術發展道路方面，奇瑞一直堅持走傳統動力與新能源汽車并重、同步發展的道路。

    傳統動力方面。目前，奇瑞規劃的ACTECO汽油發動機家族，已經發展到第三代，其中二代發動機以VVT（氣門可變正時技術）和VIS（連續可變進氣系統）等先進技術的普遍應用為特征，三代發動機應用了渦輪增壓（TURBO）和缸內直噴技術（GDI），大幅度提高了發動機的動力性、經濟性和環保性能，排放分別達到國四和國五標準，這也是奇瑞越來越多車型達到第三階段排放限值標準的根本保障。
 
    2010年奇瑞建成的亞洲最大的汽車試驗技術中心，其中的動力總成實驗室可滿足歐Ⅴ及美標超低排標準，開展各類汽油、柴油發動機的性能開發和可靠性試驗，功率覆蓋330KW以內的汽油機、440KW以內的柴油機。
 
    在新能源汽車領域，目前，奇瑞已建立了國際領先、完善的節能汽車、混合動力汽車、純電動汽車、替代能源汽車四大新能源技術體系，同時，奇瑞依托“國家節能環保汽車工程技術研究中心”，擁有國內規模最大、最全、技術最先進的新能源基礎研發和應用研發力量。截至目前，奇瑞共有7款新能源汽車獲得國家產品公告目錄，在產業化和市場化方面走在了前列。